汽车产业与政府的联系应该更加紧密。如果我们国家20年前继续发展我们的飞机技术平台，我国的大型客机就不会像现在这样。汽车也是这样，现在我们的民族品牌还是非常弱小的。政府主管部门也说过，我们的本土企业哪怕在10年前搞了先进发动机的研发，也不至于到现在这个状态。
    对此，我提出以下呼吁：政府要坚定地支持自主创新，进一步减少行政审批，强调对内开发。不对内开发就不能真正把我们民族产业振兴起来，就不能与跨国公司抗衡。像汽车这么一个综合的、难度高的产品，奇瑞汽车公司发展的历史没有几年，长城汽车公司十年前才开始皮卡汽车的生产和组装，现在都开始自己的研发了。所以自主开发对汽车而言，不是不可为。只要“为”，就会有一定的成绩。我们要在干中学，通过引进，从小到大地发展。
    政府对自主创新应有明确的支持。希望我们国家对国内企业科研用的样车、样件开设绿色通道，在这些产品的进口中，时间要求很高。比如进口右舵车，手续就很难。虽然企业说明了这不是自己上路开，是研究用的。
    在行业采购和政府采购活动中，国产品牌应该得到公开的、有力的支持。这方面我们政府更容易做到。美国的警察开福特车，德国警察开大众车，政府采购和行业采购能起很大的作用。可是在中国，在我们行业采购和公车采购中，对国产车的倾斜程度明显不够。另外，进口设备的免税对于整个产业的发展是不利的。进口设备免税，不仅使国家的税收资源浪费几十亿元，肯定还影响自主品牌的建设，肯定影响各个企业采购国内的产品。
    什么是中国制造？中国制造应该是我们本土的品牌和权威的制造能力。可是现在很多汽车产品还是一种“中国组装”，甚至还有一些产品是“中国包装”。我们要从中国包装走到中国组装，从中国组装走到中国生产。 
    姚蔚整理   

    《中国汽车报》（2005年6月27日C6版）