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汽车跨国资本向服务领域倾斜
本报记者  刘榴
  2005年06月27日 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

    据商务部6月13日发布的统计数据显示,今年以来外资投资企业数量与实际利用外资金额均出现下降,特别是近两个月来,中国外商直接投资(FDI)呈急剧下降趋势。据悉,5月份FDI金额为48.93亿美元,同比下降22%。
   外资在退缩?
    目前有一种观点认为,数据的变化正反映了中国内地持续对房地产等行业实行宏观调控,内外资所得税酝酿合并等一系列政策的大背景下,外商投资积极性有所降低。
    外资是否真的开始退缩?
    中国人民大学经济学院的黄卫平教授对这种观点持否定态度。他在接受记者采访时分析认为,外资数目下降的原因很复杂,FDI数额出现阶段性的起伏是很正常的,暂时性的下降并不能说明什么问题。“现在国际上有一种说法,中国的经济已经过了上升阶段,经济增长已经开始减速了。另外,以出口为导向的外资,由于国际市场需求量下降,本国的市场需求又不是很大,所以对外投资也就随之减少。其实在我国,人均引进外资额并不高,未来还是很有发展空间的。”
    当问及外资下降是否与未来可能出台的两税合并税收政策有关时,黄教授表示,影响肯定是要有一些,但是两税合并是未来发展的必然趋势。在未来,原来投到中国劳动密集型产业里的外资,可能就会逐步向越南、菲律宾等国转移。但是随着中国技术的发展,在技术密集型领域中,将会继续吸引外资的增加。
    中国社会科学院的专家也分析指出,稳定的政治局面、发展良好的经济态势、广阔的市场潜力、丰富而廉价的劳动力资源,才是对外资吸引力最大的因素。
    戴姆勒-克莱斯勒中国投资有限公司的李洁博士,在给记者的书面回复中肯定地称:“虽然公司目前正在评估未来可能出台的新法规对我们业务所产生的影响,但是我们不会减少投资。”
    福特公司的负责人也明确向记者表示,公司认为讨论中的两税合并政策,不会对福特在华投资的长期战略产生负面影响。税率仅仅是公司投资中国所考虑的多种因素之一,市场潜力和商业环境比税率更重要。
  跨国汽车公司未来会继续扩大在华投资
    记者日前在商务部研究院公布的《2005~2007年跨国公司对华产业投资趋势调研报告》调查统计的数据中看到,在未来3年中,将有82%的跨国公司继续扩大对华投资,而且无论是生产、销售还是技术开发的投资规模与速度都会逐步提高。
    据悉,世界银行在其最近的一次调查中承认,中国在吸引FDI方面十分成功。2004年全年实际利用FDI总额已经超过600亿美元,名列全球之首。但同时指出,若以占GDP和总投资的比例衡量,中国的排名则略低,所以中国还有继续吸引外资的潜力。
    “这是一场马拉松长跑而不是百米冲刺,我们对于中国市场的战略将是长期的、稳定的。”福特公司的负责人表示,中国汽车市场的潜力还没有完全释放,无论是生产、销售、零配件,还是服务、金融等方面的发展都还有巨大的空间。
    戴-克方面表示,公司计划在中国投资12亿欧元,用于生产轿车和商用车。另外,公司还与福建汽车工业集团和中华汽车公司计划投资2亿欧元,在福州生产MPV车型。
  跨国公司开始新一轮中国产业战略投资
    “外资的调整是根据中国的调整而调整的,中国变化了,外资的流向也一定会发生变化。外商投资暂时性的下降,其实正意味着处在投资调整阶段的跨国汽车公司,开始重新审视中国投资环境,重新调整在中国投资方向。这势必带来新一轮对中国的产业战略投资。”黄卫平教授分析认为,跨国公司会根据全球市场和中国市场的变化而转型投资。
    记者在采访中发现,很多家跨国汽车公司的未来投资计划中正显现一种新趋势,那就是他们开始将其价值链的各个环节以及上下游各产业全面引进中国,其中服务业开始成为外资流向的新热点。
    根据中国在《WTO服务贸易总协定》中的承诺,2006年外资可获得在汽车服务贸易领域内的全面贸易权和分销权,同时外资可以进入涉及批发零售、售后服务、维护保养等服务领域。
    在采访中,多家跨国汽车公司的负责人不约而同地向记者表示,公司将向经销商网络、提升售后服务质量和提供汽车金融服务等方面扩展。福特公司还向记者透露,公司将于今年第三季度初在中国市场开展汽车金融业务,先期投资是6000万美元。
    针对这一现状,专家指出,中国应该抓住机会引入链式投资的外资。这样不仅能够带动中国很多地区企业、物流等的发展,即使未来税收等政策有所改变,也不会导致外资的全线撤出。

    《中国汽车报》(2005年6月27日C10版)

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