汽车和井以及井盖，似乎风马牛不相及，但他们之间却真实存在着一种微妙关系。比如现在的“车记”形容汽车旺销时，特别喜欢使用“井喷”一词。这个形容词写到自己的大作里，透着一股轰然气派。再比如，城市马路上的井盖，多次成为媒体报道的“明星”。去年冬天，一车友驾驶一辆212吉普夜归，不小心在马路中央轧上一井盖，那盖儿“功夫”不俗，一个鹞子翻身，竟然将汽车的传动轴打断。
    至于车市里明里暗里的各类“井盖”，更是令消费者防不胜防。媒体披露说，目前，欺骗销售、以次充好，贷款纠纷，属于车市普遍存在的三大“井盖”。有个经销商居然将一辆撞过的车卖给人家，还不认账，最后车主花钱找到权威机构鉴定，对方这才低头认错，予以退赔。这般信誉“漏洞”，与马路上那些坑人害车的井盖何异？
    汽车维修业中，更是明藏暗掖着一些大小“井盖”。病车一旦进了修理厂，车主若无“人为刀俎，车为鱼肉”的气魄，不是被吓着，便是给气死。常见小毛病修成了大毛病，“感冒咳嗽”看成了“肺气肿”，更有缺德的，将人家车上的好零件拆了，换上一个破烂儿，等着吧，不出十天半月，您准得乖乖地自动找上门来。
    前几天，读到一篇驻日记者发回的报道，其文写道，日本的马路上几乎见不到井盖，坦坦荡荡。这是因为该国的城市建设较有远见，预先将管道等设施埋于地下。当需要维修，采取“外科手术”后，天亮以前必须回填，并铺设好沥青路面，怕的是影响车辆行驶。如需要继续施工，第二天晚上会重新开膛破肚。仔细分析人家的高明之处，不过像下象棋一样，多看了三步。
    对那些在车界坑害顾客、非法谋利、跟风涨价、甚至落井下石的主儿，不妨统统命名为“井盖制造者”。这些人和部门所得到的，只是眼皮子底下那点儿“芝麻”利益，伤害了消费者的心，也终将堵了自己的发财路。

    （第02版）