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2004年 第四期


柏林的人力三轮车(pedicab of Berlin)
文/图  特约记者  火夫
    柏林墙

    到过柏林市中心的外地游客,一定会发现这里有一种非常新颖的交通工具。它的德文名字叫Velotaxi,是一种新型的三轮人力车,供游客乘坐以游览柏林市区景点。
    说起人力车,不少中国人不禁会问:它会不会是老舍笔下的祥子在上个世纪30年代的狂风暴雨中拉了一辈子的人力车?
当然不是。说它新颖,因为它与人们印象中的人力车大不一样。它是为了环保、方便和美观的需要而出现的一种新的交通工具,深受游客喜爱。
    实际上,人力三轮车本身如今也成为了柏林的一个景点。如今,它的身影已不断出现在柏林的旅游画册上,成为许多导游书中不可缺少的内容。
    当一辆人力三轮车从柏林市中心勃兰登堡门穿过时,它新颖的外观、鲜亮的色彩、大幅的广告,都会使路人情不自禁地转过头去看上一眼。骑车人带着他们的游客自如地穿过柏林的大街小巷,丝毫看不出费力的样子,反倒显出十分享受的神情。当然,现代化的电动马达为骑车人助了一臂之力。
    七年之前,这种交通工具悄然出现在柏林街头。每年的4月到10月为三轮人力车的营业期,冬季由于天气寒冷而不运营。由于越来越受人们的喜爱,人力车的数量也越来越多。今年一共有80辆人力三轮车投入使用,司机有250名。
    2002年有35万人乘坐了这一带有21挡的三轮出租车游览柏林。虽然在柏林有公共大巴旅游车,但是坐过这种人力三轮的游客都说,这让他们的视野更加开阔,给他们带来更多的享受。
    与旅游大巴相比,人力三轮车行动更自由。柏林常常堵车,但三轮车照样行动自如。它可以走街窜巷,到机动车到不了的小路。除了专设的旅游线之外,三轮出租车还可以按游客要求的路线行驶。
    德国政府十分鼓励使用这种环保的交通工具。环保部长一般总要参加每年的开季仪式。2003年4月7日,环保部长于尔根·特里廷参加了在柏林国会大厦前举行的人力三轮车开季仪式。他称这种三轮车为“零升汽油出租车”,对它的经营能取得如此之大的成功而感到欣慰。
    柏林市政府也大力支持人力三轮车的使用。柏林市长克劳斯·沃维莱特曾经说:“三轮出租车已成为这个现代化大都市不可缺少的一部分。这种新颖的交通工具,只通过广告收入进行经营的模式,也将会在其他的城市获得成功。”
    果然,在柏林的影响下,德国及欧洲的许多大城市都陆续出现了人力三轮车的矫捷身影。2002年,西部城市杜塞尔多夫开设了德国第一家人力三轮车分公司。今年,汉堡、莱比锡、德累斯顿、科隆及慕尼黑也加入了这一行列。
    不仅在德国,欧洲其他城市甚至亚洲的日本也正在或者计划效仿。2003年,伦敦、阿姆斯特丹和巴塞罗那开始启用人力三轮车。
    人力三轮车的经营包括司机工资主要通过车身广告收入来推动。“移动广告”——这是柏林人力三轮车有限公司为其交通工具取的另一个名字。多年来,它已成为广告业十分看好的一种广告形式。
    造型相同的人力三轮车,让不同的广告设计把自己打扮得色彩各异。但各种色彩搭配和谐,与车身造型也融为一体,看得出设计者的高超技巧。
    由于人力三轮车的样式新颖独特,而且行车路线是城市中心地区,所以吸引的目光也特别多。这些条件使人力三轮车成为十分理想的广告板。
    耐克公司在柏林新开分店,人力三轮车将消息传遍了整个柏林。来柏林的游客想找啤酒喝,车身上的“Kiss me, Berliner Kindl”便告诉人们:去买这种叫做“Berliner Kindl”的本地产啤酒吧。
    人力三轮车也在许多特定的大型活动中展现魅力。比如在2000年汉诺威世博会及2001年波茨坦的联邦花园展上,这种三轮车被认定为正式的交通工具。
    (编辑  刘晓冰)


    《绿色家园》 (2004年 第四期)

    市中心的勃兰登堡门,该市的标志性建筑。

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