5月18日至21日，2005年中国国际物流节在上海举行。笔者从物流节期间举办的高层论坛上获悉，交通部将出台相关政策措施，拓展现代物流产业的发展空间。交通部副部长冯正霖在发言中充满信心地表示：“中国与世界经济的更紧密融合将孕育出举世瞩目的物流市场。”
　　■世界十大港口，我国占了一半，集装箱吞吐量世界第一
　　“我国拥有亿吨港口8个，在世界十大港口中，我国占了一半，中国已成为全球最具活力和增长潜力的航运市场之一。2004年我国港口集装箱吞吐量达6160万标准箱，位居世界第一，其中公路运输占到了84%。预计2005年，全国公路水路货运量将达到149亿吨，港口货物吞吐量将达到46亿吨，港口集装箱吞吐量将达到7500万标准箱，继续保持快速增长态势。”交通部副部长冯正霖说。
　　截至2004年底，全国公路通车总里程达187万公里，高速公路里程达3.43万公里，高速公路里程位居世界第二。沿海港口拥有生产性泊位35108个，其中万吨级深水泊位944个，内河航道里程12.33万公里。中远集团、中海集团、中外运集团等大型运输企业，已在物流市场具有一定影响，上海交运集团等一大批传统运输企业，也已成为区域物流的重要力量。
　　■“七射九纵十八横”的高速公路网将覆盖10多亿人口
　　据了解，去年12月，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》，根据《规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。冯正霖说，高速公路网建成后，将实现人口超过20万的中等城市的车辆，东部地区平均30分钟、中部地区平均1个小时、西部地区平均2个小时驶上高速公路，运输的速度和机动性将大大提高，运输效益优势将得到充分发挥。总里程达8.5万公里，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP将占全国总量的85%以上。
　　在水运方面，冯正霖称，到2010年，全国沿海港口将新增深水泊位350个，新增吞吐能力19亿吨，三级以上内河航道里程达到1万公里，五级航道达到3万公里，长江干线中上游主要碍航河段得到治理，干线航道通航保证率将有较大提高。长江三角洲、珠江三角洲、环渤海港口群和一批高等级航道建设工程，也将进一步得到完善。
　　■物流成本每降1个百分点，可增社会效益1300亿
　　据了解，交通部在加大对交通基础设施投资力度的同时，还将陆续出台相关的规章条例，进一步完善道路运输行业的法规体系，降低社会运输成本，有效地减少社会商品流通费用，打破地区封锁，明确准入条件，规范许可程序，加强市场监管，促进公平竞争，消除影响物流业发展的政策性束缚。交通部制订的《道路货物运输及货运站场管理规定》等七部配套规章，将于近期陆续发布。
　　冯正霖指出：“我国物流成本每降低1个百分点，就可以增加1300亿元左右的社会效益。”据介绍，去年11月，交通部联合国家发改委，将10吨以上货车的公路通行费标准下调了20%到30%；今年1月，交通部又会同相关部门联合发布了《全国鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》，并计划于今年构建起总里程达2.7万公里，覆盖全国的“五纵二横”的“绿色通道”网络；同时，还将适当减免鲜活农产品运输车辆的通行费，创造通行便利。


    《人民日报海外版》 (2005年05月24日 第二版)