新华社拉萨电  （记者  马书平、段博、冯昌勇）国家有关部门和西藏自治区在听取专家意见的基础上，正在采取一系列措施，确保即将开工的青藏铁路成为我国首条高原生态铁路。
    负责青藏铁路全线勘测、设计任务的铁道部第一勘测设计院副院长李宁对记者说，青藏铁路在设计走线时，生态环保规划也在同步规划之中。
    据透露，青藏铁路首期工程环境影响评价大纲日前在北京通过了专家评审。西藏也成立了以自治区主席列确为组长的支援青藏铁路建设协调领导小组，正积极配合铁路部门做好设计规划工作。
    目前，西藏自治区政府正会同铁道部有关专家协商，争取采用当今世界上最先进的高原铁路建设技术，解决所遇到的技术和生态难题，使青藏铁路在建成时成为名符其实的绿色生态长廊。
    今年以来，铁道部有关专家已多次进藏，就青藏铁路所经过的生态区域的环境保护、技术攻关等问题和西藏有关部门协商，制定具体措施。根据规划，青藏铁路须穿过三个重点生态地区，分别是降雨量奇缺的沙漠戈壁地带、高海拔的长年冻土地区和自然条件较好的地带。仅有后一个地区生态保护相对容易。
    李宁说，专家们已针对这些生态区域，分别制定出了生态规划。对沙漠戈壁地带，将逐步建成大面积的防护林带，形成林草结合的铁路保护带；在冻土区的施工当中将严格执行设计程序，严禁破坏冻土的热平衡。
    据介绍，青藏铁路将穿过三江源、羌塘等国家级自然保护区，铁路对野生动物的影响是首要问题。
    中央和地方政府将组织专家研究野生动物的生活规律、迁徙方向，为这些动物预留迁徙通道；在自然保护区内，铁路建设将遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划；三江源头的水体保护和由于施工容易诱发的生态灾害预防也在重点规划之中。
    另外，西藏自治区还将与铁道部门的专家一起，对整个铁路施工进行严格规定和限制，坚决防止乱开乱采、破坏生态的现象发生。为保护植被，施工时将采用分段施工、植被移植的方法，使地表植被的损失减少到最小；对昆仑山以南自然条件较好的地段，将精选适合高原生长的草种，进行人工喷播、复膜等技术，恢复地表植被。


    《人民日报海外版》 (2001年05月21日 第二版)