王增伟  杨勇

    黑龙江省绥芬河市地处中、俄、蒙、朝、韩、日这一东北亚经济圈的中心地带，拥有铁路和公路两个国家级口岸。作为对俄已有百年历史的通商口岸，上世纪二十年代，曾有美、俄、英、日等18个国家和地区的客商云集于此，享有“国境商都”之美誉。改革开放以来，绥芬河通过恢复中俄边境贸易，在东北亚经济圈中迅速崛起，成为一座新兴的国际商贸城。
    为了解绥芬河建设大通道，走向东北亚的轨迹，我们采访了绥芬河市委书记王立伟。
    王立伟介绍，绥芬河的发展，得益于国家改革开放的好政策，得益于把绥芬河的发展放在区域性国际合作与竞争的大背景下，实施了“大通道、大经贸、大市场、大旅游”的战略。1996年11月，绥芬河开通了联结中国哈尔滨—绥芬河—俄罗斯符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港———日本海沿岸及东南亚各国的陆海联运黄金通道，引起了俄、日、韩、朝、蒙、香港等国家和地区的广泛关注和积极参与。1998年，陆海联运大通道延伸至美国西雅图。大通道以其快速、便捷、经济的优势赢得了国内外商家的青睐。目前，已累计联运煤炭、粮食、石料、集装箱等货物140万吨。同时，我们投资2亿多元，对铁路、公路口岸进行了改造、扩建，建成了集运输、查验、货代、报关、银行、收费、仓储于一体的现代化口岸，年过货能力达到600万吨，过客能力达到150万人次。此外，国内首家民营机场———阜宁直升机机场历经3年建设，将于年内通航，使绥芬河形成集陆路、航空、陆海联运三位一体的立体大通道格局，增强了绥芬河在东北亚经济圈中的竞争能力。
    如何更好地利用大通道，王立伟说，我们正在筹备由俄、日、韩、朝、蒙、美等国家参加的绥芬河国际物流管理集团，协调运输价格，实行货物保险，增加货运量，理顺及规范管理，与国际运输贸易接轨，使大通道运输更加国际化。我们还制订了降低口岸收费、降低铁路换装费、保障国际车皮等一系列更加优惠的政策，吸引国内外更多的企业利用这条大通道，开拓国际市场。并把绥芬河建成东北亚区域性的物资、信息集散地。目前，这里已建成服装鞋帽、水果蔬菜、建筑装饰、家用电器、木材交易等大型交易市场100多家，营业面积20多万平方米。俄罗斯远东地区80％的轻纺服装、50％的蔬菜、30％的肉类是经绥芬河进口的。


    《人民日报海外版》 (2001年05月25日 第二版)