本报驻法国记者 顾玉清
自古以来，法兰西民族是一个爱挖洞的民族。据说，巴黎老城本身就是以挖地下的石头建造起来的。四通八达的地铁、纵横交错的地下水渠、巨大的地下商城、停车场、隧道、地窖、各种管线系统以及古代遗弃的采矿洞穴，使得巴黎的地下快被掏空了。从这个意义上说，“巴黎的历史在地下。”这话似乎并不为过。
走进巴黎地下神秘的世界，进行一次神奇的旅行，您一定会觉得别有洞天。
地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。100多年前开始兴建的巴黎地铁，目前已建成14条专线，380个地铁站，全线总长211公里，将整个巴黎紧紧地连在一起。它每天运载乘客440万人次，全年达11．6亿人次。地铁每年运行里程高达4000万公里，相当于从地球到月球进行100次旅行。
巴黎地下水渠工程的规模远比地铁浩大。巴黎市民饮用水的50％是通过地下水渠输入的，地下水池的蓄水量约120万立方米，足够全市居民消费两天，密布的输水管道总长度达到1800公里。据说，这些仍在使用的地下水渠不少是16世纪建城时修建的，当局已辟出10多公里古渠供游人参观，以一探巴黎地下之奥秘。
在古往今来的历次战争中，巴黎地下被秘密地挖掘了许多工事和地道，有的已被探明，有的至今还没有找到。另外，人们还在巴黎14区的地下发现了一个巨大的尸骨地窖，内藏枯骨100万件以上，骷髅排垒有序，好似一个尸骨展览馆。
毋庸置疑，巴黎城建的超前意识顺应了现代城市立体发展的理念。迄今为止，巴黎还在不断地往下挖。比如，14号地铁线的延长，埃菲尔铁塔地下的配套服务系统，大卢浮宫再扩建计划，塞纳河边地下空气调节中心等工程将陆续启动。但是，巴黎开发地下空间过程中所暴露出来的问题不容忽视。
随着城市化建设速度加快，地上地下双向“开花”，从而对巴黎的地基构成了严重的蚕食和损害。由于未完全摸清的古矿井在演变老化，地下工程的混乱挖掘，以及在地下施工中留下的隐患，使得巴黎大区约1000个地方的安全受到威胁。从过去到现在，地面裂缝、下陷、倒坍的事经常发生。譬如，1937年，巴黎19区的一次塌陷，面积相当于一个足球场大，下陷深度达30米。据统计，20世纪末一段时间内，因地面突然塌陷已造成85人伤亡。
在地下利用方面，巴黎虽有不少可圈可点之处，但也存在缺乏整体规划、各单位随便开挖互不通气、各行其是等问题。作业的随意性导致市内街道和人行道每年被“开膛破肚”1万至1．5万次。好端端的路面上东填一处西补一块，被弄得乱七八糟。
为了解决这些历史和现实遗存的种种弊端，巴黎市府加大对原有地下监控机构的投入，进行不间断监察巡逻，以便及时发现和消除险情；对危险地区采取有计划的撤离、征购和加固；强化地下和地上使用权的审批制度，实行统一整治；建造多管网“技术长廊”，对管道系统采取隧道式埋放，便于集中跟踪、维修和保养等等。尽管这些措施收到了很好的效果，但那已是亡羊补牢之策。
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