主页 > 人民日报海外版 > 第十四版 专  题 2001年12月31日

为高速列车提供安全保障

  2001年11月11日,正在广深铁路线上运行试验的、我国自行研制的先锋号动力分散交流传动电动车组,以249.6km/h的中国第一速掀开了我国高速铁路的第一章。列车采用了我国铁路科技方面多项先进技术,其中所用的微机控制直通电空制动系统是我国自行开发、具有自主知识产权达到国际水平的制动系统。
  长期以来,我国机车车辆制动系统一直采用空气制动控制系统。随着列车速度的不断提高,以及新型城市轨道交通车辆高密度、大流量、平稳准确停站的要求,这类型制动系统因其难以达到迅速一致的响应、精确的控制以及各种新型绿色制动方式与传统空气制动方式协调配合等性能,已不能满足上述列车的需求。为此,1997年开始,同济大学机械工程学院制动技术研究中心(原上海铁道大学制动技术研究中心)承接了“九五”国家科技攻关项目专题“200km/h电动车组制动系统的研制”(合同号:97-417-02-08)。该项目要求研制国际上高速电动车组及新型城市轨道交通车辆所采用的微机控制直通电空制动系统。经过近4年的努力,研制成功了全套制动系统,并进行了地面1:1模拟试验以及各种抗干扰试验和高低温试验等。同时通过了一系列的技术审查、评审和鉴定。最后安装在先锋号电动车组上试验,经过近半年的运行试验考核,该制动系统的性能得到试验人员和乘务人员、现场科技专家及检查指导的各位领导普遍赞扬。这套制动系统研制成功使得国内铁路制动技术跃上一个新台阶,大大缩短我国与发达国家在铁路制动技术方面的差距。
  同济大学机械工程学院制动技术研究中心的研究人员绝大部分是具有研究生学历、高级职称的中青年技术骨干。在开发微机控制直通电空制动系统过程中,科技人员追踪国外高速电动车组制动系统技术发展,开发研制了性能先进的制动部件;设计建造了国内第一个1:1电空制动控制系统静置试验台;发表了20多篇学术论文,主编和参编了3本学术专著和高校教材;并已取得了两项专利。
  同济大学机械工程学院制动技术研究中心经过这几年国家重大课题的开发研究,形成了一支能力很强的科研队伍,在制动新技术领域进行了大量的基础研究,如液压制动技术、涡流制动技术、新型基础制动部件、磁悬浮列车制动与安全技术等许多方面作了较深入的探索。中心在开展研发工作中,培养了许多制动技术研究人才,一批制动专业研究生和协作单位进修人员在制动技术研究中心实际工作中迅速成长。
  同济大学机械工程学院制动技术研究中心决心在铁路、城市轨道交通大发展时期,与时共进、努力开拓、广泛协作,为我国铁路制动技术发展作出新的贡献。
    《人民日报海外版》 (2001年12月31日第十四版)

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