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  主页 > 环球时报 > 第五版 台湾传真 2000年11月14日

台湾空姐,新航最阔(详细报道)

    本报特约记者  赵宝生
  
  10月31日新加坡航空公司客机在台湾桃园机场坠毁,以及新航空姐法札娜割皮换肤,使人们把关注的目光投向那些翱翔于天空的空姐们。
  薪水高福利多
  台湾共有7家大的本土和外国航空公司:安捷、国泰、长荣、西北、新航、华航和华信。每年都有几千人报考空姐,有时甚至达到上万人,重要的原因之一就是空姐的薪水高。
  据调查,国际线空姐的底薪最高的是安捷航空公司的45000元新台币(下同),最低的是华信航空公司的19000元。单就底薪来说,除了华信偏低之外,本土航空公司如华航、长荣的底薪几乎等于一般人初就业的全薪。而任职外商航空公司的空姐,底薪相当于一位中级主管的薪水。
  除了底薪,一个空姐的薪水还包括飞行加给和外站津贴。由于每个公司对飞行加给和外站津贴的定义和算法不同,因此无法直接进行比较。不过,当底薪加上飞行加给,再加上外站津贴,一个空姐每个月领五六万元应该不成问题。目前新航的空姐薪水最高,新手每个月可领7万元左右。本土航空公司则是华航的薪水较高,新进人员每个月约领5.5万元。
  福利多是许多人选择这份工作的另一个重要原因。节日奖金、年休假几乎是每家公司的必备福利,华航、新航和国泰的空姐还可以参与“年终分红”,其中华航还有“年中分红”。其余较特别的福利,像华航与华信有“免税品销售分红”(每个月大约有两三千元),长荣一年免费提供36双丝袜等。除此之外,许多空姐相当重视的就是“机票优惠”,有的公司以打折优惠亲属,有的还白送机票。空姐们把它称为“环游世界票”。
  当空姐的另一好处就是休假多。大部分航空公司都有所谓飞行上限规定。一般来说,一名空姐每个月要飞行70至80个小时,其余的就是自己的时间了。
  考空姐大不易
  空姐的录取率很低,一般在5%左右,比大学联考的录取率要低得多,而外国航空公司的录取率就更低了。谈到对空姐的要求,从事空姐训练工作多年的刘平说:“个性温和、不易与人起争执、主动性强、任劳任怨、具幽默感的人,比较适合这份工作;在后天上,则要加强语言及专业知识的训练。”
  刘平表示,航空公司在选用空姐时,多半是以“该公司文化”为基准,选出适合表现该公司文化特色的人。例如,国泰航空公司是以商务舱为主,因此重视空姐的身体状况,“身体强壮”是其基本要求。而华航和新航则因制服的特色影响了选人的标准。新航的制服是当地的传统服装,因此能否穿得出该服装的特色,就成了一项硬性规定。由于这种服装不适合人高马大的人穿,所以“娇小玲珑”就成了新航空姐的必要条件,她们的身高很少有超过168厘米的。而华航空姐则因为穿旗袍的关系,体态“娇瘦”的人较易被录取。长荣则只招应届毕业的学生,强调的是年轻、易塑造的概念。
  辛苦艰难谁人知
  钱多、自由、光鲜亮丽是人们向往空姐的原因。但实际上,做这一行也有许多不为人知的辛苦。一份由台北市上班族协会针对空姐所做的调查显示,45%的空姐“经常”或“偶尔”遭到性骚扰,骚扰来源最多的是乘客,高达72%;其次是同事,近25%;来自机师的骚扰达16%。虽然空姐遭性骚扰如此频繁,但近半的受访者说公司没有防范规定。
  此外,长时间呆在飞机上,经常变换时差,容易导致生理时钟混乱,对健康有不良影响。而人际关系及情感生活受影响,更是一项潜在隐忧。表面上,空姐每天接触的人很多,但实际上能建立长期稳定关系的人微乎其微。久而久之,空姐的生活圈就越来越小,“不婚族”越来越多。
  “职业寿命短”也是一项隐忧。空姐的转行并非想象中那样容易,要让这些原本工作自由、收入颇丰的人再像上班族一样从头干起,每个月领两三万元是很难的事。优裕的生活尽管让空姐迅速成为高薪阶层,然而无法再放下身段适应社会竞争,是她们要付出的一种代价。
    《环球时报》 (2000年11月14日第五版)

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