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自主知识产权:中国汽车绕不过去的坎儿
  2004年06月01日20:48 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  奇瑞公司副总经理许敏说,他至今仍对那次对话的情景难以忘怀:在第二届汽车创新论坛上,一个网友问,奇瑞因为知识产权的事曾经被大众公司和通用公司责难过,他是怎样看待这件事情的。虽然他当时回答得比较得体,但他认为,国内一些企业对这个问题并没有给予足够的重视。

  “自主知识产权与自主品牌直接挂钩。而好的商标跟好的产品是联系在一起的。”许敏在国外大企业搞过多年研发工作,见过很多类似的事情,因此,他并不忌讳谈起此事。他认为,直面相对可以更好地解决这类敏感问题。得知新的《汽车产业发展政策》中增加了关于商标品牌的明确规定后,许敏很高兴:“这样的要求,可以使企业进一步增强品牌意识。”

  1994年版的《汽车工业产业政策》,没有对商标品牌做出任何规定,而新《汽车产业政策》为此开辟了专门的一章。中国社科院工业经济研究所赵英研究员认为,这是一种偏重于市场化的管理方式,这样的规定,更有利于扶植国内的知名企业和优秀产品。

  “这可以提醒国内的汽车厂家,要注意形成和维护自己的品牌,因此,有利于企业扩大市场占有率,提高产品的技术水平和质量水平,也可以提高企业的整体素质,对整顿市场也有好处。”赵英说。

  新《汽车产业发展政策》第六章第24条规定:“汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品意识,积极开发具有自主知识产权的产品,重视知识产权保护,在生产经营活动中努力提高企业品牌知名度,维护企业品牌形象。” 这说明,《汽车产业政策》有了一个清晰的导向,即支持企业发展自主汽车工业,开发拥有自主知识产权的产品。

  表面上看,目前我国有些企业有知识产权的产品。但从严格的意义上说,这些企业也还没有拥有真正意义上的自主知识产权。“有的企业也有自主开发,也是中国人自己的知识产权,但挂的却是国外企业的牌子,这能算自己的东西吗?”许敏给记者举了一些相关例子。

  “业内都知道,英国的汽车厂都被别的国家买走了,但他们的品牌却都还保留着。比如美洲豹现在已经属于福特公司,这款车包括技术在内的内涵都是福特的,但却保留了JAGUAR的外型和品牌。这样,此车在欧洲卖的价格,就能比福特其他的欧洲车型贵一倍。因为有品牌的价值在里面。”

  自主知识产权一定要自己开发设计、自己了解技术、自己可以改进设计、可以进行品牌创新。而现在,国内的自主开发模式,畸形地成为有产权没知识、光模仿不创新。这个话题,也成为国内汽车人心中一个抹不去的痛。

  “新的产业政策,鼓励汽车企业增强产品开发、自主开发的意识,这要求每一个企业都应当有创造力、有创新精神、有创造的活力。世界汽车发展的历史证明,著名品牌无一例外都在不断进行品牌的创新,以确保自身的领导地位和消费者对品牌的忠诚度。”某企业的一位老总说。

  商标是商品标记,服务是提供给消费者的无形商品,但不论是商品商标还是服务商标,都是为了区别于他人的商品或者服务使用的标记。商品商标和服务商标一旦被企业注册,该企业就拥有对该商品商标和服务商标的独占专有使用权,并受法律的保护。新《汽车产业政策》要求,汽车、摩托车、发动机和零部件企业应当注册本企业自有的商品商标和服务商标。从中可以看出,新《汽车产业政策》已经将保护知识产权列入非常重要的地位。

  新汽车产业政策首次提出了商标品牌的要求,但除了第26条明确要求企业和经销商从2005年开始,必须在产品上和销售场所标示商品商标外,并没有更多的具体要求。对此,赵英研究员表示:“对厂家而言,这除了从市场管理角度有一定帮助外,其他没有实质性的措施。这表明,在中国加入世贸组织后,政府对国产品牌虽有保护和支持的愿望,但也只能是一些鼓励政策,为了不违背WTO原则,我们保护自主品牌的难度增加了。”

  他建议,国家应该从生产和研发的角度,出台一些具体的支持措施,尤其是对产品研发阶段的支持,应该找到一些合适的方法和措施。

  许敏则认为,对汽车企业有了商标品牌的规定后,企业应该在考虑企业和商标名称上下功夫。“商标品牌实质上是企业的一切代表,蕴含着企业所有的用户观点、文化、内涵等,含义是很深的。比如奇瑞QQ,在一些人心目中,这个名字现在差不多成了微型车的代名词,很多人不知奇瑞,但知道QQ。这说明,品牌一旦被认知,其市场效应是很强的。”(本报记者 冯淑娟 李立铎)

  来源:中国汽车报

(责任编辑:庄红韬)
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