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汽车新政为消费者带来什么?
本报记者王一民
  2004年06月04日09:20 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  消费者不知“新政”

  本以为,新的《汽车产业发展政策》出台“一定”是一件轰轰烈烈的大事,因为里面有许多关乎消费者买车、修车、用车的内容,但记者在北京的车市采访消费者的结果却让人大吃一惊。

  “《汽车产业发展政策》?不知道。有什么用?能规定汽车价格么?”

  “我是来看车的,就是看看。前一阵子猛降价,等降踏实了再买。《汽车产业发展政策》?不知道。”

  “《汽车产业发展政策》?不知道。我觉得离咱们挺远的啊。”

  好容易遇见一个对新政有所了解的人,他的说法倒让记者也不由得浮想联翩起来:“《汽车产业发展政策》我知道,是昨天出台的。我感觉内容挺多的,但实施力度能有多大,什么时候能真正起作用好象还都是不太明确,新政策是好,关键是看实施。”

  的确,新政策与10年前的旧政策相比,增减修改了许多内容,更加符合今天的中国汽车市场的大氛围,但如何真正地创造出一个良性的消费环境,使消费者买得放心、用得舒心,又决不是新政策的出台就能解决的。

  二手车流通能否提速

  新政策提出鼓励二手车流通,并提出建立二手车自愿申请评估制度。这其实是很实在的一条。为什么呢?

  现在,如果你打算卖掉自己的旧车,你必须去旧机动车交易市场。这里有等着你的二手车经纪公司,公司的经纪人会在检查车况后与你协商价格,最后只要价格双方都满意,你就可以拿着钱回家了(这辆车由经纪公司卖出时还有一个过户手续费需要你一同办理)。相比之下,购买一辆二手车时会复杂一些,因为这时会出场一个专业评估师,二手车经纪公司和购买者只能按这位评估师的估价进行交易,并交纳2.5%的名为“二手车过户手续费的费用,二手车经纪公司和购买者是不能自行协商价格进行交易的,因为这样的交易是无效的,无效的原因是你办不了过户手续。

  一旦建立二手车自愿申请评估制度,二手车交易的现行流程将被改变,二手车的交易价格由买卖双方商定,任何单位和部门不得强制或变相强制对交易车辆进行评估。记者发现,大家对于强制的东西并不怕,最怕的就是不强制的变相遏制手段使你乖乖地按老路子走。

  进口车告别水货车

  不在授权经销商处购买,花了同样的钱却享受不到同样的售后服务,这样的车被称为“水货车”。新颁布的《汽车产业发展政策》中关于“营销网络”的内容,

  有可能使一部分现在经营进口车的经销商重新寻觅出路。

  一直以来,消费者都是“水货车”的受害方,许多现有的进口车经销商并没有自建的修理厂等售后服务网络,而拥有售后服务网络的进口车授权经销商却拒绝对“水货车提供服务。这实际上是授权经销商和非授权经销商的利益之争,但这场打不清的仗最后把恶果摆在了消费者的餐桌上。

  品牌销售意味着,对于汽车产品的销售和售后服务,今后将以品牌系列来管理,这样,不经厂家授权可能就无法再销售该厂车辆,这等于是明确了“水货车的身份,谁还敢买?而要取得资格,则要求经销商在资金、服务等方面要具备相当的实力,实际上是抬高了门槛。

  但对于购车者来说,这可能意味着“水货车的消失,意味着买了车却没服务的情况消失。这是好事。

来源:中华工商时报 (责任编辑:王一三)
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