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环卫工人频遇“马路杀手” 高危作业吁安保措施
人民网记者 孙海涛
  2004年08月30日16:02 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  昼夜工作在城市道路上的环卫工人正面临着越来越多的危险。今年7月底8月初的9天内,贵阳市接连3名环卫工人在作业时被车撞身亡。至此,去年以来,该市环卫工人作业时被撞身亡的已升至8人,而被车撞伤住院者多达49人。环卫工人疾呼——

  “谁来保护我们?”

  “每天一穿上工作服就提心吊胆,不知道什么时候就会倒在车轮下。”

  今年7月29日清晨6时,正在作业的陈明珍被一冲上人行道的小货车当场撞死。交警勘查结果:车况不良,制动失灵。

  8月5日清晨5点半,正在雨中作业的马思荣被小货车撞伤身亡。交警勘查结果:超速行驶,驾驶失控。

  8月6日清晨5时左右,行走在一弯道边的夏守琴被一超速行驶的大货车碾压致死,交警部门目前正在追查这辆肇事逃逸车辆。

  3人当时均穿有反光作业服。

  “我每天一穿上工作服就提心吊胆,整天担惊受怕,不知道什么时候就会倒在车轮下。”去年被车撞伤的环卫工人张新凤至今心有余悸。

  “环卫工人的工作处于高危险环境。车辆急速增加和大量违章驾驶的‘马路杀手’,是环卫工人遭遇交通事故的主要原因。”市交警支队负责人说。

  贵阳市目前约有6000名环卫工人,一天分3班,每班有2000来人分布在大小街道上。清晨5点半到7点半是大扫期,他们要赶在人们上班前把一个干净的城市送给人们。而这段时间车少人稀,车速很快,也最容易出现恶性事故。大扫期后,整个白天城市街道都要保洁。每个工人划分出数百米路段,无论车行道、人行道,只要有脏物就要即时清除。令环卫工人最紧张的莫过于随时对车行道的保洁。在市区,行人乱扔杂物的已减少很多,在车上扔东西的却越来越多,这使得环卫工人每天只得穿梭在急速的车流中去保持道路的清洁。他们说,最怕的是那些中巴、的士,为了抢生意你追我赶,风驰电掣一般,大部分事故都是这些营运车辆造成的。

  “有时为了一张废纸,就可能丢掉一条性命。”张新凤无不伤感地说。

  贵阳市几年前曾购进几台清扫车供两个主要城区使用,但是使用效果不佳。用于大扫可以,用于保洁就不适用,而且使用4个小时的成本就相当于一个环卫工人1个月的工资。考虑到使用成本和保洁效果,环卫站更愿意使用人工保洁。

  “环卫工人易受伤害,说到底是受到普遍歧视”

  “环卫工人易受伤害,说到底还是因为受到普遍歧视。”55岁的老环卫陈庆德说他不止一次指责乱扔垃圾的路人,经常听到的是这样类似的回答:我不丢,你吃啥?

  有的司机明明看见环卫工人,非但不减车速,还常常故意紧擦身边呼啸而过。环卫工人向恩丽说:“有一次我正弯腰拣垃圾,一辆公共汽车在我头顶猛地一个急刹,我吓得一身冷汗,抬眼一看,那司机却在嬉笑,显然在故意吓唬我。我就不相信她敢这样捉弄交警!”

  市城管局副局长胡俊斌说:“一次在大营坡高架桥上一位环卫工人被撞身亡,我赶去处理。每想到肇事司机一点不慌张害怕,竟还在那里骂骂咧咧。为什么?就因为死的是个环卫工人!”

  老环卫都知道,1958年10月26日国家主席刘少奇接见掏粪工人石传祥所显示的提高环卫工人社会地位的象征意义,近年来,不少城市已把每年的这一天定为环卫工人节,“可是,除了环卫工人知道这一天是自己的节日,一些领导会来慰问我们,平时根本感受不到社会对这个职业的一点尊重。”陈庆德言道。

  国家从职业上提高了环卫工人的技术等级。10年前,劳动部门已将环卫工从普工提升为技工,分初、中、高3个等级。以此既规范环卫作业和作业质量,同时亦提高环卫工人的社会地位。但是,这项技术评定目前仅限于有正式事业编制的环卫工人。贵阳全市6000余名环卫工人中,有事业编制的仅有1000余人,80%的是来自农村的临时工。

  这些临时工文化素质低,流动性大,很难对他们进行系统的技术和安全培训。交警部门介绍,他们给市、区环卫部门环卫工人上过交通安全课,但从未给乡镇和街道办事处招聘的环卫临时工讲过交通安全。目前全市大部分环卫临时工都集中在乡镇和街道环管所。

  环卫临时工劳动条件差,待遇低下,上一个班的月收入仅300元左右,除了租房吃饭所剩无几,所以他们一般都上两个班,每天连续工作10多个小时,怀揣饭盒起早摸黑,无论冬夏都就着凉水吃饭,缺少营养和足够的睡眠,使他们的动作和反应都显得迟缓。招聘的环卫临时工里,没有一位下岗工人。据市环卫部门提供的数据,全市每年发生的环卫工人被打骂事件有数百起之多。

  “什么时候能让我们安安心心扫大街?”

  减少对环卫工人的伤害,首先在于整顿交通秩序。据交警部门介绍,贵阳市每天道路行驶车辆超过20万辆,每年新增5万多驾驶员,严格控制执照发放和减少违章行驶,是保证良好交通秩序的关键。今年发生的5起撞死环卫工人的交通事故,1起因车况不良,4起皆因超速行驶所致。市交警支队已决定除在道路设立电子监控系统外,在一些交通主干道特别是城郊结合部通行条件好的路段增设电子测速装置,实行全天侯限速监控。

  在交通条件快速发展的情况下,增加环卫投入,提高机扫水平是必然趋势,也能直接减少环卫工人作业危险的人为因素。按国家有关规定,进入全国卫生城市行列的城市,环卫机扫率要达到40%以上,而贵阳市目前基本仍是人工清扫。

  国家建设部对城市道路清扫保洁、环卫劳动定额和环卫质量标准,均分别出台过统一规定,使环卫工作有章可循。然而目前尚无一套针对环卫作业的安全规程,环卫作业的安全保障仅限于身着有反光标志的工作服和一般交通知识的告知。

  道路清扫保洁是一项高危环境中的特殊工作,记者在采访中发现,作业时设置安全警示标志、两人相隔一定距离同时作业以便相互照应、逆向清扫以便注意来车、顺向在慢车道推车等一些工人总结出来的经验,都具有非常实用的自我保护作用,在现有条件下,完全可以形成一套简便易学的安全操作规程。而要形成这套规程并加以推广,则需要环卫、劳动、交警乃至工会等多个部门的共同关注和努力。

  “辛苦是一回事,现在更盼望的是什么时候能让我们安安心心扫大街!”几位环卫女工围着记者说。

  采访结束时,记者得知又一名环卫工人被撞成脑伤住进医院……

来源:人民网 (责任编辑:赵颖)
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