大广州将处处半小时通市中心(图)   (2003年10月29日 09:16)    
  　　到2010年，广州将总共开通7条地铁轨道交通线，届时地铁全长达181.9公里。远期规划共建设城市地铁14条线，城际地铁3条和1条市郊列车线，轨道交通日客运量远期达900万人次，充分满足未来市民日常出行需要。昨日首次公开的《广州轨道交通网线规划》，勾画出广州未来轨道交通的美好蓝图。 

　　据副市长许瑞生透露，未来几年广州地铁将好戏连台：二号线东延线琶洲到琶洲塔段将与四号线大学城专线同时于2005年底正式通车；三号线主线由广州东站至番禺广场，计划于2005年底建成并投入试运营；广佛线试验段工程计划2006年全线建成，2007年初试运行；五号线正在开展项目立项与可行性研究工作，计划于2004年底开工，2009年7月全线开通运营。 

　　2010年将有7条地铁 

　　本次公开的《广州轨道交通网线规划》，是作为市政府向市人大常委会汇报的重大事项。许瑞生副市长介绍了目前广州轨道交通建设情况： 

　　一号线目前日均客运量达到24万人次，最高峰超过45万人次。 

　　二号线首期工程三元里———琶洲段已于2003年6月28日全线开通试运营；另外，东延线一站一区间琶洲到琶洲塔段于2002年底开工，计划与四号线大学城专线同时于2005年底正式通车。全线按6辆车编组运营，远期计划单向运输能力为5.58万人次／小时，高峰期间发车密度为2分钟，旅行速度为35公里／小时。目前日均客运量达到19万人次，最高峰超过31万人次。 

　　三号线主线由广州东站至番禺广场，支线由体育西路至天河客运站，总长36.1公里，计划于2005年底建成并投入试运营。全线初期按3辆车编组，近、远期根据客流增长情况采取不同交路及3、6辆行车编组混合运营；设计单向运输能力为4.57万人次／小时，远期高峰期间发车密度为105秒，旅行速度为58公里／小时。 

　　广佛线计划2006年建成 

　　四号线在国内首次采用线性电机系统，其试验段工程琶洲塔站已与二号线一站一区间工程同时开工，计划于2005年底正式通车。初、近、远期均采用4辆编组运营，设计单向运输能力3.00万人次／小时，最小发车间隔109秒，旅行速度为40公里／小时。 

　　五号线正在开展项目立项与可行性研究工作，计划于2004年底开工，2009年7月全线开通运营。全线按初期4辆车编组、远期6辆车编组运营，设计单向运输能力为4.16万人次／小时，高峰期间发车密度为2分钟，旅行速度为45公里／小时。 

　　广佛线试验段工程已于2002年10月11日动工，计划2006年全线建成，2007年初试运行。全线按4辆车编组运营，设计单向运输能力为2.75万人次／小时，高峰期间发车密度为2分钟，平均旅行速度为37公里／小时。 

　　客运量每天将达900万人次 

　　《广州轨道交通网线规划》还包括了2010年后的远期规划。届时，广州市城市发展结构将由都会区组团和次区域构成，都会区包括中心组团、东翼组团及东南部备用区等。在线网密度方面，内环路以内1.27公里／平方公里，环城高速公路以内0.77公里／平方公里，都会区以内0.22公里／平方公里。据分析，最新出炉的规划推荐方案具有几大特点： 

　　1、体现了市铁、省铁和国铁的有机衔接。线网的规模和线网密度达到国内外同类城市的先进水平，并预留进一步发展的条件。 

　　2、能充分满足未来居民日常出行的需要，除南沙外，规划区的主要组团至旧城中心的出行时间均在30分钟内，轨道交通承担的客运量远期每天可达900万人次。 

　　许瑞生表示，本次轨道线网规划范围与广州市城市总体发展战略规划确定的城市规划区面积3718.5平方公里一致，即包含10个区的行政范围，兼顾广州市域并考虑向周边城市延伸共同构筑珠三角快速轨道交通网络的条件。本次规划以主城区为依托，按照“东进、西联、南拓、北优”的发展方针，沿城市主要发展轴线扩展轨道线网。