人民网 >> 生活 >> 生活报道 >> 生活报道 2002年8月19日09:39


9月正式开通 北京轻轨西线铺出四大特色

张晓娟  苏冠名

    

沿途共设西直门、大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龙泽、回龙观、霍营9座车站。只需要半小时,住在回龙观的居民就可以到达西直门。

    昨天,家住回龙观的张女士这样哄着八岁的儿子:“轻轨一通,妈妈就可以随时带你去城里玩了。”距9月28日轻轨西线开通的日子越来越近了,不仅仅是住在回龙观的居民,相信所有轻轨西线的沿线居民都在翘首等待着这一天的到来。

    轻轨西线共设9座车站:西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站(原回龙观西站)、回龙观站、霍营站(原回龙观东站)。其中最值得一提的就是轻轨西直门站。

    【新颖】让列车“穿墙而过”

    西直门是轻轨的起点站,同时也是北京的交通枢纽,这里有一座设计独特的指挥中心大楼,为了不破坏指挥大楼的完美,轻轨的设计师们绞尽了脑汁,最终设计出了绝对大胆且十分罕见的列车穿楼方案:在指挥中心的三、四层处开一大洞,让轻轨高架桥横穿过去。这样看上去,列车就好像在楼中穿过。

    其他各站的设计得也风格各异。如五道口站和知春路站都横跨繁华路段,车站设计尽可能简洁轻盈,以减小对道路的压力;大钟寺站地处闹市,加上场地狭小,就采用了最简洁明快的圆柱型外观设计;上地和西二旗站由于轨道就在地面,采用的是侧式站台结构,站台就在站厅侧面,乘客不用爬楼就能进入站台,不过如要到轨道另一侧候车就得穿过地下通道再上站台;回龙观站和霍营站(原回龙观东站)由于地处大型居住区,采用了与小区风格一致的坡屋顶设计,更具传统文化风格等等。据城铁集团的设计师们介绍,正因为都是根据各站周边的环境,采取的因地制宜的设计方法,才使得西线各站彰现出了十足个性的设计风格。

    【防震】 轻轨轨道隔音防震

    此次在北京城铁的建设中,因为轻轨列车在城市地面上行驶,为了防震减噪、保证安全、美观,运用了很多的高精尖技术,有很多技术在国内甚至是首次使用。如轻轨轨道铺设采用了先进的无缝钢轨技术,这在全国城市快速轨道线上是首次运用。25米一节的钢轨先被焊接成125米的长轨,然后一次性铺设,严密地焊接成一个整体。这大大提高了列车运行的平稳性,让乘客坐上去感觉到比较舒适和安全。

    此外,在一些特殊轨道段还铺设了隔震器。“在轻轨上铺设隔震器,北京是全国第一个。”著名的土建工程师王建立向记者介绍了铺设隔震器的必要性。看上去,隔震器是一个类似于长方体的盒子。王工介绍说,盒子里面装的是钢弹簧,减震的原理就是利用频率转换原理,由列车经过时产生的高频震动,通过减震器减为低频,震动幅度明显减弱,不会让人有所感觉。

    轻轨与传统地铁的区别在于列车主要在露天运行,雾天、大雪、沙尘等恶劣天气都将对列车运行造成一定影响,这在客观上加大了轻轨的运营难度。地铁集团将专门制定轻轨列车的操作规程、安全规程和特殊情况下的行车方案。此外,轻轨开通需要的工作人员将从地铁现有人员中抽调,不再另外招兵买马,这能使地铁运营公司整体工作效率大大提高。目前司机、站务人员等已开始培训,8月份下旬正式投入轻轨的运营准备。

    【舒适】 轻轨车窗有遮阳帘子

    记者昨日从城铁集团获悉,目前20列轻轨列车已经全部改装完毕,直等9月1日冷滑(不带电运营)上轨。这20列由地铁列车改装而来的,每列轻轨由三节车厢组成(现在地铁列车是六节车厢),长度是地铁列车的一半,能容纳约600名乘客。因为车辆是在户外行驶,内部的设施进行了一些改进,更显出人情味儿。比如轻轨车辆的窗户并不是全封闭的,车窗的上半部分可以向外推开,供乘客通风透气,此外在窗户上还增加了一道遮挡阳光的帘子,可以随意拉合。车顶还有通风扇,驾驶室的前防风玻璃安装了雨刷、活动窗帘,解决司机雨、雪天气行车视野问题。

    而与此同时,北京地铁车辆厂正在加紧研制的流线型的新型轻轨列车,采用了许多高新技术和设备,设计中特别强调乘坐者在车内的舒适程度。

    据北京地铁车辆厂工程师杜有强介绍,新列车由长春轨道客车厂和他们厂共同研制。车的外观采用流线型设计,车头略呈圆弧形。新列车将首次安装超薄型空调及电炉采暖装置;同时在降噪处理上,采用了三层真空玻璃,并且加厚了侧墙。“新列车的车厢没有屏蔽,所以打手机不会成问题。”

    北京城市铁路有限公司已经向地铁车辆厂首批购置了244辆新型轻轨列车,预计年底前,两组8辆全钢体的新型列车将正式上线。

    【便利】 首个使用刷卡乘车

    轻轨的票价估计是老百姓最关心的一个问题了。不过,记者从城铁集团了解到,轻轨票价目前还没有正式确定,9月底开通试运营之前要开听证会。在运营初期,轻轨将与地铁一号线和环线一样实行人工售检票,并采用单一票制。但明年自动售检票系统(AFC)正式启用后,轻轨将成为北京第一条刷卡乘车、分段计价的轨道交通线。

    据悉,地铁一号线和环线未来几年内也将加装AFC系统,南礼士路、古城、八角等不少车站由于场站狭小,需要进行土建改造才能有安装刷卡机的空间,因此总投入将高达数亿元。而明年底建成通车的八通线则从一开始就将启用AFC系统。

    《北京娱乐信报》


(责任编辑:张爱敬)


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