6月22日，当采访组来到世界屋脊的唐古拉山区时，这里大雪纷飞，气温只有零下4摄氏度，来自北京的中铁十六局1000多名青藏铁路建设者，顶风冒雪挥汗奋战。工地上党旗、团旗四处飘扬，“建好青藏铁路，造福西藏人民”等鲜红的大幅标语在雪山中更加耀眼。局建设指挥部党工委书记徐泽林告诉记者，为了加快青藏铁路建设，在恶劣的气候环境中，建设者们克服各种困难，仅在6月1日至15日，完成土石方2.9万立方米，完成通风防冻路基5524米，在湿地建成以桥代路1.1公里，每月各项任务基本都超额完成。

    中铁十六局集团，这支由原中国人民解放军铁道兵第十一师、第十三师合编而成，1984年1月集体改工并入铁道部。2002年6月，改建为中铁十六局集团有限责任公司。

    2002年2月，中铁十六局集团公司中标青藏铁路16标段，从海拔4700米的雁石坪到海拔4900米的唐古拉布强格东站，全长46.6公里路基、桥涵工程。为了建设好青藏铁路，公司党委制定了“精兵强将上青藏，精良设备干青藏，精品工程献青藏”的工作方针，由公司副总工程师程红彬担任指挥长，由徐泽林担任党工委书记，苏庆国、宋彦彬、刘国玉三位高级工程师担任副指挥长，组成知识型、年轻化的青藏铁路工程指挥部。并投入1亿多元为青藏线施工生产购置大型施工设备400多台（套）。同年3月，140多名共产党员，100多名青年知识分子和100多名共青团员以及1000多名技术工人，在世界屋脊的唐古拉山区，承担青藏铁路的特大桥2座，全长1220米；大桥9座，中桥6座，涵洞93座，土石方284.9万方。这里是高原冰雪型气候区，气候变化无常，年平均气温零下4摄氏度，年平均大风日178天左右，最大风速30米/小时，在这样的恶劣环境下，人的劳动强度和机械效能分别降低36%和40%左右。

    面对前所未有的艰难工程，中铁十六局集团党委按照青藏铁路工程总指挥部的要求，本着提前完任务的原则，制定了总体计划目标。抢时间组织招标采购了272台（套）机械设备，其中包括进出口的3台旋挖钻机，而且全部运抵施工现场，调试安装完毕。仅用一个多月的时间，就从500多公里外的格尔木一根钉子、一块砖地运上山去，建好集团指挥部和4个项目部，达到入住、生活和工作条件，完成了前期工作。

    2002年5月30日举行开工典礼，6月25日召开“大干120天动员大会”，下发《关于掀起施工大干高潮的号召书》。根据面临的形势和所担负的任务，指挥部提出总的指导方针为：顽强拼搏、依法管理、依靠科技、保护环境、争创一流的奋斗目标。全年完成建设投资超2亿元，所有涵洞结构物、桥梁桩基全部完成，桥台和墩身尽量完成，路基土石方完成70%—80%；全管段全面创优，单项工程80%以上创优质样板工程。指挥部坚决贯彻集团公司有关“多用机械少用人力”的指示，贯彻“以人为本”思想，充分发挥机械效能，“抢晴天、战雨天”，要求各项目部做到“人停机不停”。广大参建者发扬“吃苦在高原、奉献在高原、建功立业在高原”的精神，实现了集团公司党委和领导提出的“上得来、呆得住、打得响”的目标。在图纸到位晚、机械设备效能低，七月连续冰雹，八月连续下雪的不利情况下，充分利用短短的四个月有效施工期，完成投资2.8亿元。职工队伍在雪域高原得到磨练，项目管理水平在实践中得到提升，科技研究及技术管理得到进一步加强。指挥长程红彬被北京市授予“首都劳动奖章”、“五四青年奖章”。有4个单位被共青团青海省委授予“青年文明号”，5人被授予“青年岗位能手”；集团公司指挥部被那曲地委行署授予“民族?

    唐古拉在沸腾，三江源在增色，雪域高原将升起一道亮丽的彩虹。(人民网唐古拉6月25日电)