目击中美撞机事件的中方飞行员
揭露真相:“碰撞的责任完全在美方”
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新华社北京４月６日电（人民日报记者翟启运、新华社记者陈万军、李诗佳）目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇今天在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。”
赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友，４月１日与王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程，他至今仍然愤恨不已。他说：“美机在我们家门口进行侦察活动并将我们的飞机撞毁，这种野蛮行径令人愤慨。”
回忆当天的情景，赵宇说：“那天少云，能见度大于１０公里。我和王伟奉命于８时４５分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约７分钟，我们在左前方２０度、距离５０公里处发现一架大型飞机。”
这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美ＥＰ——３型电子侦察机。近年来，美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。
“美机航向为２４０度，当它发现我机后，航向调整至４０度，我机也跟着转向。９时０５分，美机调整航向至１１０度，我机也转至１１０度与美机同向同速飞行。我机在海南岛一侧，美机在外侧，我机距美机约４００米。”
据赵宇介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。
“９时０７分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。”赵宇的声音有些激动。
“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态’。王伟回答‘明白’。约３０秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。尔后，我与王伟失去联系。”
他说：“接着，我驾机盘旋下降高度至３０００米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。９时２３分，我驾机安全着陆。１０分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”
王伟跳伞落水后，海军和有关部门立即全力组织搜救。到４月５日下午为止，海军已出动飞机７４架次，舰船４２艘次，出动搜救兵力１万多人次。
与王伟朝夕相处的赵宇，对王伟的安全特别担忧，希望能尽快找到他。赵宇还对党中央、中央军委和海军首长全力组织搜救王伟，以及全国人民对王伟安全的关注表示感谢。
赵宇最后坚定地说：“我和战友们坚决支持我国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。”
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新华社 2001年4月06日
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