大宇汽车是一面镜子 大江

韩国大宇汽车公司最终没能摆脱破产倒闭的厄运。大宇走到今天这一步，有许多教训值得汲取。     现在想起来，我们曾经对韩国模式和大宇汽车感兴趣，本意是想把它当作一条“鞭子”，用来鞭策、刺激我国汽车工业卧薪尝胆，加快发展。它受到我们欣赏、好评甚至羡慕的，主要是以下几个方面：千方百计强化自主开发能力，为此不惜与合作者美国通用汽车“离婚”；从低档车、中档车抓起，很快就向高档车进军；有着冲出亚洲、走向世界的雄心壮志，不仅大量出口汽车，而且敢到亚、欧一些地区去办汽车厂；争取到了中央和地方政府的全力支持，政策大环境对发展汽车有利；全国老百姓都有买国产车、坐国产车的爱国情结，硬是不买欧、美、日汽车的账……     岁月无情，历史无情，市场经济规律无情。我们应该对大宇破产的主客观原因，来一番尽可能实事求是的分析。也就是说，不妨把大宇的破产，当作中国汽车工业发展的一面镜子。     “分析好，大有益。”以下这些看法，算是笔者的一次“抛砖引玉”：     ———政府的支持是不是应该有“边”有“沿”？支持过多往往形成政府对企业全面保护甚至是庇护。政府庇护下的企业往往身子骨发虚，一点点头疼脑热就可能发展到一病不起。     ———战线太长，摊子太大，速度太快，恐怕并不是好事。过早地追求大规模、全系列，而不管投资回收期的长短，对一个企业来说是致命的。     ———人为地限制只能由几家公司（例如三家）来发展全国汽车工业，显然是有悖于市场经济的情理。这种限制就是最大的行政干预，而行政干预往往是违反经济规律的。     ———一个企业，一个产业，只热衷于“窝里斗”，没有走出国门的雄心壮志不行。但是，自不量力，四面出击，也是进行国际商战之大忌。就汽车来说，我们尚未走到这一步。但对摩托车工业来说，有的厂家现在就值得警惕。     ———像韩国那样国人皆坐国产车，我们中国已经做不到了。但是，即使在世界经济全球化的情况下，提倡（不是强迫）“国人坐国车”仍有必要。当然，国产车必须不断提高性能价格比，在品种、花色、质量方面也能满足消费者需要。     ———发展汽车工业要强化自主开发能力（包括购买别人的知识产权），这应该是颠扑不破的真理。大宇的垮台恐怕不是因为搞了自主开发，恰恰相反，很可能是自主开发强度不够，没做到领先一步，技高一筹。     ———韩国经济在高速发展中产生了许多“泡沫”，而后又碰上了亚洲金融危机，政府遇到了很大困难，资不抵债且无力偿还的大宇落得个破产倒闭，也就成了“题中应有之义”。由此看来，企业特别是大企业、特大型企业，有责任、有义务协助政府建立良好的经济秩序和清明的经济环境，否则，就会既害国家害别人又害自己。      《人民日报》 (2000年11月27日第十版)

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