“中国有汽车工业吗？”

清木

采访日内瓦车展，最刺激人的不是新颖别致的新车，夺人耳目的表演，此起彼伏的喝彩声，而是外国人问你：“Are　you　Japanese　or　Korean？”如果一次两次，倒也罢了，但几乎所有的欧洲人看到东方面孔，都会说成是日本人或者韩国人。在他们的脑海里，只有日本人才坐得起车。于是车展的组织者给记者准备资料时，只有英语、德语、法语、日语，至于中文，对不起，有人问：“中国有汽车工业吗？是什么牌子的车？”     被误认为外国人，起先一脸的无奈和愤然，可冷静一想，我们在汽车方面的确落后，不能怪别人孤陋寡闻。中国有闻名世界的汽车品牌吗？没有。解放、东风、红旗，全都驶不出国门。倒是德国、日本、美国、法国的汽车爬满了中国的大街小巷，这就是现实。     在国内看着洋品牌横冲直撞已习以为常，没感觉到特别的刺激，但到了国外，看不到一辆中国牌子的汽车，就觉得别扭。有段时间，我们一直在探讨，中国到底需不需要民族品牌汽车。一种观点认为，中国的制造技术那么落后，世界化潮流又不可阻挡，中国没必要发展自己的民族品牌，与外国人合作，在中国生产，只要我们能解决一部分就业，获得税收就行了。这种观点看似务实，但前提是：承认我们落后，而且永远地落后。     想到世界的永远没有中国的汽车品牌，总是心有不甘。经济史早已证明，一个国家完成了原始积累阶段后，“短缺经济”特征消失，产品极度丰富，出现“相对过剩”和需求不足，工业化将进入到中期阶段。从中期到完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高度发展来完成的。汽车工业对国民经济的拉动作用已被人所认识，中国只能靠发展汽车工业来完成现代化过程，别无其他。如果仅仅满足于在本土组装别国品牌的汽车，不知道中国汽车工业还能不能发展。     当然，强调发展中国汽车工业，并不是要求脱离世界一体化进程、独立自主地发展，只是希望中国的汽车界人士学习别人，赶超别人，不要丧失自信力。     我衷心期待着，有朝一日，我能在日内瓦车展上不被误认为日本人，而且能听到中文同声翻译、拿到中文资料。

《经济日报》 2001年3月20日

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