网络文摘

　　２０世纪初，中国人曾对大城市里“能四处跑的铁匣子”羡慕不已。轿车进入家庭的梦想一做就是１００年。世纪之交，以夏利２０００和赛欧的下线为标志，我们终于迎来了“梦醒时分”。

    私人购车主导车市

    十几年来，我们的汽车工业建立了一批合资企业，成熟产品也一个接一个地推出，但在性能和价格方面都满足普通家庭消费的轿车，却是从今年年初才如此广泛地走向大众市场。一年前，人们还很难从市场上买到合适的经济型轿车，而在赛欧和夏利２０００受众人追捧的效应感召下，一大批企业都先后进军家庭轿车领域，经济型车也在今年达到了最热销的时期。夏利２０００、赛欧、羚羊、奇瑞、悦达、奥拓、吉利、美日等价位不等的新型经济型车在很短的时间里深入人心。而历来在市场上知名度甚高的“老三家”----捷达、富康、桑塔纳，更是随着人们消费水平的提高而再度迎来销售的黄金时代，雄踞全国车市的半壁江山。

    据调查，目前全国轿车消费市场，私人购买占了４０％。而在北京、上海、广州、东莞和深圳等经济发达地区，则接近或超过６０％。有统计数字表明，近几年来我国私人汽车保有量以２３％的速度增长。就在私人轿车普及梦圆之年，东莞市抓住机遇，准备在国庆期间举办首届车博会，又一次将展会经济推出前台。在８月１５日的东莞车博会“中国经济工业研讨会”上专家预测，未来几年车市的主导竞争产品必定是家用经济型轿车。

    家用车也求好配置

    正当不少人为国内汽车厂家与经销商的降价大战欢呼不止，低价位车频频亮相之际，更多细心的人目睹了一个车市的“怪现状”---消费者并非一味追求低价位，优良的性能更让人动心。

    一度有人认为，１０万元是人们对家庭用车的价位标尺，高于这个数字人们就不买账。夏利２０００和赛欧上市前，人们说得最多的是用１０万元买丰田、别克。而现实却恰恰与之相反，夏利２０００最初把价格定在了１３万元以上。今年８月份，随着产能的增加，成本随之降低，价格也下降了一万元。但最高配置的车型价格还是定在１２万元以上。天津方面表示，家庭轿车首先强调的应该是技术的先进性。而有经销商则认为，如果夏利２０００的配置再全一些，会比现在的热销还要热上几度。而赛欧虽然定了１０万、１１·２万和１２·５万元３种售价，但８０％的用户选择了最高价位的车型。尤其能说明问题的是，赛欧的车主近１００％是私人。而属于中高档轿车市场的捷达、富康和桑塔纳的私人购车群不断扩大更能充分地说明，在咱老百姓心中，家庭轿车也要有好配置。

    拥有轿车不再是梦

    一项权威调查表明，在全国７大城市的家庭中，表示今后四五年内会买车的占７０％。真的不敢相信，三五年前，这对中国普通家庭来说，还是一个遥远的梦。站在世纪之初，继欧美日韩等一个又一个的国家圆了家庭轿车梦，将出行半径扩大了百倍之后，中国人的“行”即将迈入现代化。

    今天，梦已成真！（侯小军、林群）

《南方都市报》 2001年8月20日

　返回主页