马为民 　　法国《解放报》不久前发表一篇评论，把经济全球化正在 经历的麻烦比作“泰坦尼克”号海难事件。这是一个较新颖的 警世比喻。 　　“泰坦尼克”号起锚之初，就有“唯意志论”作怪。为了 提前一天抵达纽约，在大洋彼岸造成更大轰动，航速一提再提。 在这方面，全球化有相似之处。本来，全球化有利于世界的均 衡发展，但经济自由主义片面强调一个“快”字：取消规章要 快，开放市场要快，金融—贸易自由化要快……为追求“快”， 甚至不惜“休克”。亚太地区的经济合作也有过这种倾向。把 贸易和投资自由化作为加强该地区合作的长远目标，并无不可， 而且有益，可硬要定下具体时间表，显然操之过急。发达国家 之间经过至少100多年的磨合，其经济交往的规范程度也不过达 到目前这样的水平，怎么能要求发展中国家在一二十年就做到 呢？“欲速则不达”，当前的危机就是教训。 　　“泰坦尼克”号触撞冰山后，最大的难题是救生艇严重缺 少。“泰”轮的乘客加船员可达3503人，而救生艇只有20艘， 总救援能力仅1178人。何以如此？毛病又出在主观上。建造“ 泰”轮之时，根本就没有认真考虑过它日后会出事。当前国际 社会正在酝酿改革金融货币体制，笔者认为，“救生艇”问题 不容忽视，尤其要考虑到“三等舱的乘客”即广大发展中国家。 因为发达国家应付危机的能力强，发展中国家的底子薄，应急 能力弱。而如果发展中国家的经济出了大毛病，谁也无法偷安。 东南亚个别国家的金融危机很快波及大半个地球，就是这个道 理。这又如“泰”轮，它有四层舱壁，可是外三层跟第四层并 非完全隔绝，它们的上面相通，所以第四层也最终没保住。 　　“泰坦尼克”号进水后，乘客慌作一团，纷纷涌向船头， 因为船头还露出海面（当然随后也沉没了）。目前国际游资的 流向跟“泰”轮乘客仓皇逃生的情形一样，寻找以为是安全的 地方———发达国家。据报道，今年净流入29个新兴市场国家 的私人资金预计只有前年的一半，印尼、马来西亚、韩国、泰 国和菲律宾5国的情况尤为严重，1996年为938亿美元，1997年 为250亿，今年预计只有37亿（含官方资金），明年将净流出1 00亿。法国报刊认为，如此急速的抽资只能使有关国家深陷危 机。而资金涌入并不缺乏资金的发达国家，则又会在那里促成 新的“泡沫”，给世界经济造成更大麻烦。 　　当然，比喻毕竟是比喻。“泰坦尼克”号沉没了，世界经 济目前还只是遇到严重问题。不过，“泰”轮海难教人清醒。 经济全球化的发展正在使各国越来越面对“一损俱损，一荣俱 荣”的新形势，偏安办不到，乘人之危要不得。发达国家在世 界经济中至今仍居主导地位，所以应当实实在在地尽自己的责 任，防止世界经济真的陷入全面衰退。 《人民日报》　(981110第6版)