雪天造访“鬼门关”

　　湖北日报讯 记者 罗序文 通讯员 肖和章 徐宏

　　沪渝高速长阳段，金龙隧道东向出口处，海拔1100多米，入冬即天寒地冻，被司机们戏称为“鬼门关”。昨日，记者来到这个交通危险路口，只见一辆辆大货车从隧道内像魔鬼一样怪叫着冲出来，呼啸而过，冲向26公里长下坡，甚是吓人。

　　长阳大队二中队高速警察冯洋站在路边，挥着红色荧光棒，警示车辆缓行。中队长孔涛发现冯洋站得有点靠前，迅速跑上去，把他往后拉了几步，示意站在栏杆后面。

　　上午10时，开始落雪。孔涛还没看见撒盐车，就对着手机狂吼：“下雪了，还不来撒盐？”通话对方是路政养护队员。双方长期一起战斗，稔熟得很。大约一刻钟，撒盐车来了。稍作调整，撒盐车前行，孔涛开着警车压阵，后面大货车主动降速随行。

　　沪渝高速长阳段素有“魔鬼高速”之称，112座桥梁，32个隧道，桥隧相连，隧道内光线不好，桥面容易结冰，更为可怕的是三个长下坡，最长的26公里，大货车需要不断刹车，行至长下坡末端，刹车片容易失灵，引发交通事故。2010年通车第一年，沪渝高速长阳段发生交通事故574起，其中特大事故7起，死亡42人。

　　次年起，民警们不断摸索管控措施：把双车道改成单车道，限制车流，降低车速，留出一股道应急救援；将下行隧道路面打毛，增加摩擦系数；在金龙隧道上坡路段建立停车区，强制要求大货车进站检查刹车片，防止长下坡刹车失灵。2012年，沪渝高速长阳段事故总数下降45.8%，特大事故下降85.7%，死亡人数下降77.5%。

　　孔涛信心满怀地说，等停车区建成使用，大货车刹车失灵有望基本解决，“魔鬼高速”的帽子就该摘掉了。

(来源:湖北日报)