本报记者　夏　珺　孟西安

　　编者按：党中央作出西部大开发战略决策以后，全国人民高
度重视，积极响应。为了让广大读者更好地了解西部，本报从今
日起开辟“西部纪行”栏目，将陆续发表本报记者赴西部各省、
区、市实地采写的消息，将西部地区开发的现况、优势与劣势、
面临的困难、人们的信心等，向广大读者介绍。这组报道将力求
做到既有纪实性、现场感，又有记者的观察与思考，提出和研究
一些问题。

　　国家计委主任曾培炎特意为这个栏目的推出写了一篇短文《
面向新世纪的重大决策》（全文见二版）。这实际上是我们开栏
的话。

　　西安市西郊，唐长安城西门遗址外，长安城里和来自西域的
使节、商贾们骑着骆驼，向西进发。刚下过第一场春雨，这组大
型驼队石雕在和煦的阳光下显得格外生动。置身其间，仿佛听到
远古传来的阵阵驼铃声……

　　这里是古丝绸之路的起点。古代开拓西域的丝绸之路正是从
这里出发，沟通了中西的交流，造就了汉唐两个盛世。也许是历
史的巧合，迎接新世纪时刻，我国西部大开发的伟大战略又将在
这里展开更加雄伟的历史画卷。

　　2月20日，记者来到这座正在积极迎接西部开发热潮的古城。
听说是来采访西部开发的事，市委书记崔林涛显得格外兴奋。他
说：“去年6月，江总书记在西安发出了西部大开发的动员令，西
安人民备受鼓舞，深感责任重大。作为西北地区最大的中心城市
，西安具有承东启西、联结南北的区位优势，理应成为西部大开
发的‘桥头堡’。要当好‘桥头堡’，喜迎八方客，不仅要把古
城的容貌搞好，更重要的是要把通四方的路修好。”

　　“条条道路通长安”。打开地图，你会发现有北京至昆明、
包头至南宁、连云港至霍尔果斯、上海至伊宁、西安至合肥等9条
国道主干线汇集西安，呈“米”字形放射状，其密度在全国省会
城市中是独一无二的。每天有近10万辆各类机动车进入市区，由
于基础设施建设的滞后，高峰时交通拥挤不堪。比如从钟楼到西
临高速路入口，只有5公里，开车要走半个多小时。人们开玩笑说
：“关中、关中，西安真的被‘关’在中间，出不去了。”

　　近年来，西安市把解决进出城难的问题作为道路建设的重中
之重狠抓不放，修建绕城高速公路即是其中重要一环。记者沿着
西铜高速路北行，只见当地农民正热火朝天地挖坑栽树，为公路
两旁镶嵌各200米宽的绿色林带。来到绕城高速路北段吕小寨立交
桥施工现场，东西向高架路的水泥墩支擎着正在施工中的路面，
一座弧形引桥拔地而起，犹如一道彩虹挂在空中。省交通厅高管
局副局长白应贤对记者说，绕城高速路全长80公里，是310国道（
连云港至霍尔果斯）主干线在陕西境内的重要路段，也是“米”
字形公路主骨架的枢纽工程，对缓解进出城难有着举足轻重的作
用。

　　西安是座古城，街道一般比较狭窄，当行进在宽敞的北大街
时，顿觉豁然开朗。副市长乔征说：“过去北大街窄得很，只有
20米宽，机动车、自行车、行人挤得一塌糊涂。1998年，政府下
决心对北大街进行改造，路面拓宽到80米。”应该说，西安市委
、市政府在道路等市政建设上具有超前意识，为迎接西部开发做
了许多准备。乔副市长给我们提供了这样一组很有说服力的数字
：1990年以前，每年的城建投入不足1亿元，进入90年代，特别是
邓小平视察南方谈话发表后，西安市解放思想，拓宽投资渠道，
城建投入成倍增长，据统计，从1992年到1999年，用于市政引水
、修路以及绿化、美化、净化的建设投资76亿元，其中新修、拓
宽主要道路30条，累计长70公里，投资达30多亿元。今年市政建
设投入预计将达到25亿元，比去年增加近一倍。

　　面对西部大开发的历史机遇，西安上上下下都有一种强烈的
紧迫感和压力感。就在记者到达西安时，西安公路交通大学的20
00名师生已开始进行一项居民出行情况入户调查，这是为西安市
地铁建设做的前期准备。20日下午，市政府还召集部分专家，就
修筑西部第一条城市地铁进行论证。

　　公路建设快马加鞭，铁路建设也在紧锣密鼓地进行。西（安
）康（安康）线是沟通西北与西南的大动脉，是国家“九五”重
点工程。巍峨险峻的秦岭山脉横亘在西康线的咽喉要道上，成了
一道不可逾越的屏障。如今，这个屏障被铁道部隧道局的勇士们
征服了。记者慕名前往位于长安县青岔乡的秦岭隧道采访。

　　汽车沿着蜿蜒的山路，翻过一座座大山，终于在傍晚时分赶
到了秦岭隧道。秦岭隧道由两条单线隧道组成，每座长18．46公
里，是目前国内最长的铁路隧道。记者随隧道局副局长崔原走进
直径8．8米的隧道，只觉一股寒气袭来，循着轰隆隆的机声望去
，施工人员正在往钢模板内浇注混凝土。

　　秦岭隧道打通了西康线的咽喉，也打开了一片新的天地。过
去从长安县到隧道那头的柞水，开车要走好几个小时山路，如今
，如果坐火车过去也就是一袋烟的工夫。为了打通秦岭隧道，崔
原带领500人的施工队伍和铁18局的施工队伍，在这山沟里一干就
是两年。为了保证西康铁路按时通车，他们节假日都不休息，今
年春节只有除夕那天提前收工，让大伙回营地吃顿年夜饭，看春
节电视晚会，初一照常上班。

　　道路是城市的骨架，道路是经济的血脉。无论在西安市内，
还是在秦岭山下，我们都听到了为西部开发开路的脚步声，感受
到城市在长大，西部的血脉在流动……

　　《人民日报》　(2000年02月24日第1版)