中铁五局集团的前身是铁道部第五工程局，始建于1950年。
成立50年来，他们立足大西南修建了宝成、成渝、成昆、滇黔、
湘黔、川黔等数条铁路干线，为新中国的铁路运输事业立下了汗
马功劳。近10年来，在铁道部西南大决战中承建了南昆、内昆、
株六、水柏等铁路干线和宝成复线、成昆铁路电气化改造等诸多
任务。在西部大开发中，他们先后承揽了西安绕城公路、渭潼高
速公路、西（安）（安）康铁路、西（安）合（肥）铁路等国家
重点工程。

　　在南（宁）昆（明）线，中铁五局承担的是集“高、难、险
”为一体的贵州段163公里的施工任务，有号称“天下第一险洞”
的家竹箐隧道；有曲线半径小、连续跨度大的———板其二号大
桥；有钢筋混凝土圬工量、填方量为世界之最的石头寨锚拉式桩
板墙等。中铁五局依靠科学技术，攻难克险，全管段交验质量合
格率100％，优良率98％。

　　在内（江）昆（明）线，中铁五局承担了近50公里的任务，
承担的任务又是全线施工最难、最艰苦的地段，全管段桥隧累计
占线路总长的70％，线路从海拔1323米一直上升到2078米，高差
达700多米，而五局管段全处于23．5‰的加力坡段，是全线唯一
的三层展线地段。中铁五局筑路健儿创造了当年立项，当年开工
，当年形成会战规模，当年完成建安产值1．7亿元的成绩。

　　为攻克难题，中铁五局科技人员创造了“远距离低爆力放炮
法”和“两次排放和移动抽放站相结合”的新工艺，这两项科研
新成果，填补了世界铁路隧道史上高瓦斯压力下施工的空白。银
山隧道是水柏线的“南大门”，中铁五局的隧道工人在该隧道内
创造了月全断面开挖掘201．6米高产纪录。株六线新马拉大桥荣
获成都铁路局株六线第一个优质样板工程，新重安江特大桥荣获
贵州省青年文明号光荣称号。

　　1994年以来，中铁五局完成产值翻了一番多，实现利税增长
3倍。各项主要经济指标在同行业和本地区保持领先水平。1994年
，中铁五局被评为全国建筑行业“百强”企业；1998年7月，受到
国务院表彰，成为全国14家先进单位和企业之一；1999年4月，又
获得“全国最佳施工企业”称号；并被全国总工会授予“五一劳
动奖状”，同年又被评为全国AAA企业。（冯建成）

　　《人民日报海外版》 (2000年08月17日第十一版)