验飞船为何不载人

　　载人航天与不载人航天最大的区别就在于对火箭、飞船的安
全可靠性的极高要求。人命关天，由于技术难度高，因此在宇航
员上天之前，必经进行无人试验或动物试验。前苏联在加加林上
天前一共进行了5次无人飞船的试验，美国则发射了8艘无人飞船
。

　　这次发射的目的主要是试验新型运载火箭的性能和可靠性。
为了不使运载火箭“空飞”，所以就同时在火箭顶上放一艘试验
飞船，借试验火箭的机会，也验证一下飞船各系统、各舱段的设
计质量，考核一下飞船的返回技术。由于火箭和飞船完全是新产
品，在这样的试验中当然不能载人。本次试验后，我国还要进行
多项试验，待各方面准备十分完善了，飞船才能真正载人航行。

　　飞船外形为何不像船

　　飞船的外形其实并不像船，只因要在陆地与茫茫天海之间飞
来飞去，充当舟楫之用，故取此名。飞船有载人与载货之分。

　　一般来讲，载人飞船有3个舱段，一个叫推进舱，主管飞船的
动力，位于飞船的底部。一个叫返回舱，是宇航员升空、返回及
生活工作的座舱，也是飞船的控制中心及与地面联络的通信中心
，它是载人飞船的核心舱段，位于飞船的中部。还有一个叫轨道
舱，它内部安装了各种仪器，可用于科学实验及对地观测。如果
需要在太空与别的航天器对接，则还需要有一个对接机构。

　　飞船返回时并不是所有的舱段都返回，只有返回舱才返回地
面，其他的舱段都留在了太空上。

　　火箭为何装“逃逸塔”

　　这次发射试验飞船的新型运载火箭模样有些与众不同，它的
顶部多了一个好像避雷针模样的东西。

　　“避雷针”其实是一种宇航员救生系统，学名叫“逃逸塔”
。苏美发射载人飞船的火箭上都有逃逸塔装置。它的作用是在火
箭起飞前15分钟到起飞后160秒钟期间，也就是飞行高度在0公里
至110公里时，万一火箭发生故障，帮助飞船里的宇航员脱离危险
区安全着陆。

　　逃逸塔的技术难度很大。一旦险情发生，逃逸塔必须迅速拉
着飞船脱离火箭，如果速度太快，产生的巨大过载会使人体根本
无法忍受；而速度慢了，又会产生高度太低降落伞无法打开的危
险。如何取得一个适当的平衡点，这是一大难题。早在本次发射
前，中国航天科技工作者就已成功完成了逃逸塔的飞行试验。（
石磊）

　　火箭如何站着上塔

　　此次发射首次采用了“三重模式”，即垂直总装、垂直测试
、整体垂直运输的模式。

　　以往的火箭总装、测试、运输都是“躺”着进行的，到了发
射塔架再把一节节火箭以及整流罩、卫星等吊接组装，然后再次
进行测试。专家介绍说，此次改“躺”为“站”，可以使火箭少
受拆卸组装之苦，保证火箭的技术状态与发射时的状态相同，火
箭在发射塔架上的“停留”时间也可以大大缩短，一般3天即可实
施发射，减少了外界环境对火箭产生的不利影响。

　　哪些特殊乘客 搭载“神舟号”

　　首次飞行的“神舟号”没有载人。但据有关专家介绍，飞船
舱内搭载了一些物品，这些物品成为试验飞船“处女飞”的特殊
“乘客”。

　　在无人试验飞船的首次飞行中，返回舱里除装了各种仪器、
设备，还搭载了一些纪念物品。这些物品可分为三类，一是旗类
，其中包括中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会
会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是农作物种子，包括各10克
左右的青椒、甜瓜、番茄、西瓜、豇豆、萝卜、油菜、玉米、大
麦等品种，此外还有甘草、板蓝等中药材。进舱之前，北京市公
证处已对此次搭载物品进行了公证。

　　（摘自1999年11月22日《北京青年报》作者：石磊 冯春平）