|
王华元
十四年前，这天上午11时许，我同广州空军政治部徐副主
任等八人正乘坐着02号运五飞机飞翔在南国的蓝天上。当时我
是广州空军某师政治部主任，我们一行是从韶关桂头机场起飞，
去惠阳平潭机场空军某团检查工作的，飞机已在空中运行了一
个小时。当时的天气特别好，窗外那一朵朵圣洁的云，就像一
堆堆积雪，蓝白相间，实在令人赏心悦目。
这是一架运输机，我们坐在搬到机舱的活动椅上，兴致勃
勃地谈论着工作。不知不觉飞机已飞到距平潭机场约六公里的
上空。说话间，飞机开始对准机场方向下降。我发现飞机在下
降时依然是那样地平稳，这体现着一个飞行员高超的飞行技艺。
当飞机下降到一千米时，突然，机舱里传来“砰”的一声
巨响，紧接着，“隆隆”的发动机声消失了。接下来，便是飞
机的急骤下降。
作为一名空军战士，谁都清楚眼前发生的是一种什么情况，
这是最可怕的空中发动机停车啊！失去了动力的飞机急骤地往
下“掉”。我明白，此时“沉着”二字比什么都重要。我大声
喊着，要大家从活动椅上站起来，牢牢抓住头上的吊环，以保
持机身的平稳，防止因剧烈的波动造成的碰撞伤亡。与此同时，
我交待随机的同志用手死死按住机舱门把手……我发现，驾驶
舱里，机长刘建仁为防止飞机因失速而机头下沉，双手死死地
抱住了操纵杆；机械师李富生紧密配合，迅速地进行了三次电
动起动和手摇起动，在均遭失败后（后来才知道是发动机主连
杆被折断了），仍旧重复着前面的动作。飞行员李少坚表现得
更是冷静，他准确地向机场塔台一字一句地报告着情况，并及
时地把自己的想法报告给机长。机组的四名同志个个沉着冷静，
一丝不苟地应付着这一突发情况。很多年以后我还这样认为，
这次能空中脱险，关键靠的是人的素质，尤其是人的心理素质，
它是战胜一切困难的前提。
这时，机长接到了塔台“到机场迫降”的指令。然而当他
看了一眼高度表后，才发现飞机离地面只有五百米了。飞机已
不可能滑行到机场，怎么办？机长当机立断，找一个平坦的场
地迫降！然而，眼下正处于罗浮山脉，四处都是连绵的丘陵，
到哪里去找一块平地呢？
四百米、三百米……飞机以每秒七米的速度下坠着，其间，
飞机越过一个又一个山包，飞行员李少坚的双目像鹰一样注视
着下面的每一寸土地，突然，一块狭长的草地蓦地跃现在他的
视野里。说时迟，那时快，随着一阵剧烈的颠簸，飞机终于着
地。着地后，飞机又横冲直撞地在草地上滑行了一百二十多米，
才在一块前面离一道防洪大堤只有两米、后面离一条深沟仅有
一米的草地上停了下来。
走下飞机后，我的感觉出奇地好，我仿佛突然发现，人生
原来是这样的美好。我抬头望望天空，也似乎头一回发现这天
空是这样的广阔，这样的湛蓝，倏地，机身上那醒目的“八一
”军徽映入我的眼帘。啊，这万里蓝天，不正是因为有了当代
军人勇于献身的精神才显得如此深远，如此湛蓝吗？
《人民日报》 (1999年08月05日第12版) | 
