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本报讯 刚刚过去的1999年，对长安汽车（集团）有限责
任公司来说，是一个难忘的年头。长安公司以全年生产汽车17
1012辆，销售168197辆，同比分别增长48．28％、52．81％的
出色业绩，首次跻身全国汽车行业前三名，重新登上了微车行
业的头把交椅。
1998年上半年，长安公司还仅排在国内微车行业第四位，
连续4年产销量在7万辆左右徘徊。1998年下半年，长安公司新
一届领导班子产生，紧紧围绕“创新”做文章，一年多来，在
生产经营管理方面采取了一系列措施。
新战略———“发挥优势，精干主体，砸‘锅’拆‘灶’，
变‘要’为‘找’，分兵突围，分块搞活”。新的发展战略使
长安公司内部改革进一步深化，主辅分离改革基本完成，转机
建制初见成效，资产经营责任制全面推行。
新思路———实施“企业市场化、市场企业化”的发展思
路。企业内部市场化，通过引进市场机制，精干了主体，分离
了辅体，参与市场竞争的能力大大提高。外部市场企业化，加
强了市场建设力度，党建工作到市场，规章制度到市场，财务
审计到市场，初步从网络上、管理上、制度上形成了严格的科
学的企业化管理。
新措施———以抓好“新品、精品、成本、营销”四大工
程为突破口。去年7月，公司举锤砸烂“不满意”的长安汽车，
向质量要效益。新品工程成效显著，1999年全年共完成“五车
三机”的开发工作，中日合作开发的“长安之星”，单车成功
穿越青藏高原，质量令世人刮目相看；精品工程收到明显效果，
“长安之星”在清华大学汽车碰撞实验场顺利完成中国小型客
车第一撞，标志着汽车质量已达国际正面碰撞有关要求。成本
工程进展顺利，去年全年总成本同比下降4．5亿元；营销工程
取得了汽车销售增幅居全国第一，销量微车行业第一、全国第
三的好成绩，微车市场占有率达到了28％以上。 （刘 跃
周 勤）
《人民日报》 (2000年02月12日第4版) | 
