文章作者：[重构] 2000-12-09, 10:39:30

　　摘要：开挖黄河现有的下游河道，使其恢复通航功能，在渤
海出海口建设海港；开挖历史上黄河入黄海的故道，使其恢复通
航功能，并在出海口建设海港；开挖胶莱运河，将现在的胶莱河
加宽加深，使其具有更强大的通航能力，并在莱州湾建设海港（
莱州市西），在胶州湾建设海港（胶州市南）；上述三条河道形
成以泰山为中心的环形黄金水道，在其沿线兴建城市带，从而形
成经济密集发展区，并吸纳周边农民转化为市民。

　　泰山在中原拔地而起，黄河在中原南北翻飞。从空间望去，
以泰山（代表山东丘陵）为中心，太行山――燕山――千山（辽
东半岛）――太白山（朝鲜半岛）――济州岛――天目山――大
别山――伏牛山――嵩山，正好构成一道环形山脉（周长约5000
公里，直径约1500公里），据此有人认为这种地质构造是一个巨
型陨石坑，泰山即其中央峰。从时间看去，黄河自古挟高原之威
激荡千里，孕育华夏文明之光辉，入中原大地而九水翻飞，在自
己创造的沃野上野性依然。

　　当人类的历史进入新时代之际，黄河与泰山再次相逢，一个
发展战略将使黄河绕着泰山转，中原五省（河南、河北、山东、
江苏、安徽）从此将踏上腾飞之路。

　　黄河曾经辉煌过，黄河两岸曾经是富庶之地，黄河曾经是黄
金水道，江南稻米曾经沿大运河进黄河西上长安。但是，自从黄
河水淹宋朝都城开封后，黄河及其两岸便衰落了。事实上，由于
黄土高原水土流失严重，黄河泥沙在下游淤积河道，从而造成黄
河下游改道泛滥频仍，历史上黄河出海口或在渤海或在黄海。目
前黄河下游为地上悬河（高出两岸10米以上），依靠人工千里河
堤护送着黄河水流入渤海，生存环境非常险恶；由于黄河中游、
上游自然生态环境恶化、过渡抽取黄河水，黄河下游近年又屡屡
断流；由于三门峡水库、小浪底水库没有通航设施（说轻点是短
视，说重点是愚蠢和罪过），黄河的航运功能几乎丧失殆尽。总
之，母亲河早已风光不再。

　　为此，笔者曾提出黄河清工程方案，其一，在黄河上游实施
空中南水北调，引导来自南太平洋和印度洋的水汽更多地输送到
黄河上游地区，以增加黄河上游的水资源；其二，以国家投入为
主，用高科技工程手段彻底解决黄河中游的黄土高原水土流失问
题，将支离破碎的黄土高原变成一个个微型湖泊，把所有的降水
都蓄积在黄土高原，经澄清后或使用后（不能有污染）再流入黄
河；其三，在黄河下游采用双河道技术，使地上悬河落地，恢复
通航功能。

　　所谓黄河下游双河道，有两种涵义。第一种涵义，是对现有
黄河下游河道的施工方案，即将其以中心线为界划分为南北两条
河床，在开挖北河床时，使用南河床输水；开挖南河床时，使用
北河床输水；两条河床交替开挖交替使用，直至地上悬河恢复为
正常河床时为止。第二种涵义，是在保留现有黄河下游河道的同
时，开挖黄河入黄海的故道（明万历至清咸丰期间，黄河在开封
以东向南流，经商丘以北、徐州、淮阴，于连云港以南入黄海）
；待黄河故道（可称为南河道）恢复通航功能后，再开挖（包括
裁弯取直、整治河道）现在的黄河下游河道（可称为北河道）使
其悬河落地并恢复通航功能（包括港口码头等配套设施的建设）
。

　　与此同时，开挖胶莱运河。在4200年前，胶莱平原曾经被海
水分隔，《山海经·五藏山经》的东次三经在记述胶莱平原时，
亦称这里被海水分隔着。事实上，在明代全国行政区域一揽图（
原图已佚，现存1526年重绘摹本）上，山东的胶州湾与莱州湾之
间亦绘有水道，而今天的胶莱河仍然沟通着黄海的胶州湾与渤海
的莱州湾。因此，开挖胶莱运河，主要是将现有的胶莱河加宽加
深，使其具有更强大的通航能力。为此，当然还需要建设相应的
配套设施，其中包括新建胶州湾港口（位于胶州市南）和莱州湾
港口（位于莱州市西）。

　　当黄河下游北河道、南河道，以及胶莱运河都疏通或开通之
时，在中原大地上便出现了一条环形黄金水道，它围绕着以泰山
为中心的山东丘陵地区，流经河南、河北、山东、江苏、安徽五
省，与南北大运河（包括华北平原和黄淮平原的其他水系，例如
河北省的水系，淮河水系）直接相通，并与陇海铁路、京广铁路
、京九铁路、京沪铁路、山东铁路相衔接，还与天津港、秦皇岛
港、大连港、烟台港、青岛港、连云港、上海港相连通，又与朝
鲜、韩国、日本和俄国的东部、美国的阿拉斯加遥相呼应。

　　众所周知，一条优质的水路，其运输能力往往是铁路运输能
力的数倍到数十倍以上，而且水路运输成本相对也要低廉许多，
尤其适用大宗原材料物资的运输。因此，环泰山黄金水道的开通
，无疑将大大提高该地区以及周边地区的物流效率，并为该地区
的经济腾飞奠定坚实的基础。如果经过工程改造，三门峡水库和
小浪底水库增加船闸等通航设施，那么还可以经黄河中游与陕西
、山西、内蒙古等西部地区建立水路运输网，对西部大开发战略
的顺利实施，亦将发挥巨大的促进作用。

　　当然，开挖黄河下游南河道，开挖胶莱运河，都存在着占用
大量土地或耕地的问题，以及为数可观的移民问题（疏通整治黄
河下游北河道，则可以增加土地）。其实，这些问题之所以成为
问题，实际上是由于我国长期实施至今的城市建设政策所人为造
成的，这种政策不顾社会发展趋势，违背市场经济规律，一味地
严格限制城市的规模，无视农民进城转变为市民的宿求和权利，
从而造成严重的农民问题、农村问题，以及城市问题、市民失业
问题。

　　事实上，实施“让黄河绕着泰山转工程”，一方面可以吸纳
大量的市民和农民劳动力，另一方面又将在不远的时间里形成一
个新的城市带，并可以满足相当数量的农民转变为市民的宿求。
这些新兴城市大体会出现在环泰山黄金水道与其他交通干线的交
汇点上，这里的土地价值亦会由此而迅速升值，并成为新兴城市
建设的重要资金来源。为此，我国中央政府以及中原五省有必要
制定相应的规划和法规，包括改变现有的行政管理体制，以适应
环泰山经济区的经济腾飞。在这里，笔者愿意强调的是，新兴城
市的建设，必须有相应的环境保护设施，例如水资源的循环使用
，垃圾的无害化处理，否则后患无穷（许多生物的灭绝，实际上
是被它们自己的垃圾造成的）。

　　目前，以泰山为中心的中原地区，居住着数亿人口（具体数
字与环泰山经济区的范围划分有关），他们的文化教育水平相对
比较高，而且已经有了一定的经济基础和规模，完全有能力通过
创新去创造大量的新的财富。因此，以环泰山黄金水道为纽带，
完全可以建成一个规模空前的环泰山经济区。该经济区通过新兴
城市带的建设，以及周边农村结构和农业生产规模的改造（大量
农村人口进入城市，由农业生产专业户经营高科技农业生产，与
此同时农村居住条件亦实现生态化和城市化），将使这里的生存
状况得到根本性的提升。

　　环泰山黄金水道能否实现，一个关键的因素是水资源能否保
障该黄金水道的运输通航能力。为此，我们需要对改善黄河上游
和中游的自然生态环境进行必要的投资，除了笔者所说的黄河上
游水汽资源的开发、黄河中游的黄土高原微型湖泊化之外，当然
也包括退耕退牧、还草还林等等一系列常规措施。与此同时，我
们还有必要加大对太行山、伏牛山、大别山地区的自然生态环境
的保护力度，因为它们也是重要的水源涵养地，来自太平洋的水
汽正是在这些山脉上凝结成为可以供华北平原和黄淮平原利用的
水资源。此外，笔者愿意指出的是，黄河下游南河道、胶莱运河
的开通，有利于增加太平洋水汽向华北平原的输送量，因为水面
对风的摩擦阻力要小许多，因此河道也就成为水汽流动的重要通
道。

　　从长远角度来说，由于环泰山经济区紧邻大海，如果海水淡
化技术取得突破，那么该地区的水资源将不再成为问题。此外，
还有一种高科技，也有助于解决水资源短缺问题，笔者将其称为
“人造雪山城”，即利用山东丘陵的海拔高度，用钢铁等材料人
为将其加高到雪线以上，使其变成人造雪山，从而将高空中的水
汽转化为可以利用的水资源；在建造人造雪山的时候，亦可以在
其内同时建造许多可供人使用的建筑物，这样就成为一座名副其
实的人造雪山城。不过，从目前来看，环泰山黄金水道的水资源
，应当不成问题，因为南水北调工程即将实施，而小浪底水库的
蓄水调节，以及黄河中游、上游的水资源合理分配使用的政策落
实，都有利于保障环泰山黄金水道的正常运作。

　　综上所述，笔者认为，环泰山黄金水道的修通，以及环泰山
经济区的兴建，环泰山城市带的形成，将成为中原大地在21世纪
经济腾飞的战略举措，其价值和意义决不亚于沿海经济特区发展
战略和西部大开发战略。时不我待，愿中原五省的人民深思熟虑
而行之。

　　王红旗 2000年12月8日

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