文章作者：[过客] 2000-12-21, 19:59:49

　　１、经乌鲁木齐、喀什，从中国新疆叶城（据说原定修至喀
什的南疆铁路将沿伸到叶城），联通巴基斯坦白沙瓦，可达印巴
伊斯兰堡、新德里铁路网；印巴铁路早己通车，从叶城往白沙瓦
再修700公里即可接通印巴铁路网。以后新疆就不仅能直通印度西
部和巴基斯坦等国，还能通过巴基斯坦卡拉奇港进出阿拉伯海了
。顺带还能从喀什向吉尔吉斯共和国再修100公里接通中亚和中东
铁路网。

　　２、经中国青海格尔木、西藏聂拉木，从锡金不丹印度交界
处锡金首都甘托克附近联通印孟铁路网；印孟早有铁路，格尔木
向甘托克附近再修1400公里，就进入印孟北部或东部铁路网了。
以后青海西藏就不仅能直通印度东部和孟加拉国、缅甸等国，还
能经印度、孟加拉国，从加尔各答港、吉大港进出孟加拉湾了。

　　３、经重庆、成都，从中国四川攀枝花联通印度萨地亚，联
通印孟铁路网。印巴铁路早已修通，攀枝花到萨地亚再修700公里
即可进入达卡、加尔各答等大都市所在的印孟东部铁路网。以后
四川、重庆等南方省区就不仅能直通印度东部和孟加拉国、缅甸
等国，还能经印度、孟加拉国，从加尔各答港、吉大港进出孟加
拉湾了。从经济学上看这条铁路实用价值最大。

　　顺带还能从萨地亚向缅甸密支那再修400公里联通缅甸铁路网
，再从缅甸首都向泰国清迈修400公里连通泰国马来西亚新加坡铁
路网

　　西南三大境外铁路能从根本上把中国、印度、锡金、不丹、
巴基斯坦、吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊郎、孟加拉、缅甸
、泰国、马来西亚、新加坡铁路网连成一体。总而言之，新疆青
海四川各有一条能联通南亚中亚东南亚铁路网的铁路空白，下世
纪初修通西南三大境外铁路能把亚洲西部中部东部近三十亿人口
的大市场连成一体，总成本不过是区区3700公里铁路，比京九线
略长一点。我建议由中国总承包，其中境外部分由中国向有关各
国提供长期货款并由中国负责建设。总投资不过370亿人民币折4
4亿美元，而中国闲存国外的国际储备高达1450亿美元！境外就算
投美元也不过区区20亿美元，承包给中方还算增加出口呢！何况
，我国还可以说服有关各国接受人民币出口信贷，虽然人民币不
能自由兑换不是硬通外汇，但有关各国将来偿还铁路款时，可以
还人民币也可以还物资嘛！以人民币出口信货承建西南三大境外
铁路,是中国能稳抢的一大外贸生意.