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“治超”进行时

  为贯彻落实国务院的指示精神,由国家交通部、公安部、国家发展和改革委员会、国家质量监督检验检疫总局、国家工商行政管理总局、国务院法制办公室等七部委在全国联合开展车辆超限超载治理工作,力争通过一年的集中治理和三年的综合整治,使车辆超限超载现象得到有效遏止,车辆核定吨位“大吨小标”现象得到纠正,车辆超限超载问题从根本上得到治理。
  此次七部委联合治理超限超载,这是超载成为运输业顽症以来最大规模的全国统一“治超”行动,不仅将在路面执法中实行“统一口径、统一标准、统一行动”,而且将研究出台相关政策,发挥经济杠杆作用,完善市场调解手段。

交通部治超执法“五不准”

  一、没有执法资格的人员,不准上路执法;
  二、上路执法人员,不准不开收费票据和乱收费、乱罚款;
  三、车辆没有称重检测的,不准认定超限超载;
  四、车辆没有卸载消除违章行为的,不准放行;
  五、=同一违章行为已被处理的,不准重复处罚。

友情链接

·中国交通报

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视点:车辆超载,硬骨头怎么啃?



中国治理车辆超载超限进行时

每日“治超”通报   最新“治超”报道   各地“治超”动态   相关“治超”评论  

危害猛于虎 交通部等七部委联合出重拳治超载  
 七部委加大治超力度 加快“大吨小标”吨位恢复
 全国“治超”显效果:超限超载车比例下降至10%
    全国“治超”工作开展以来,超限超载车辆已从“治超”前的80%下降到10%左右。
 新闻聚焦:治超载,在“短痛”中迎难而上
    有分析人士认为,物价上涨的幅度不会很大,“治超”以来政府的宏观调控,加之公路运输收费新政策即将出台,问题会逐渐缓解。
 交通部公布超载投诉电话
 石家庄:超载?罚款一交照样走
 为什么冒险也要超载?  核心问题是利益驱动
 不超载不出车  "交通安全法"交锋"超载怪圈"
 治超会否影响经济发展?
    当前,在运价持续低迷的情况下,车主和运输业户为了有利可图,普遍超限超载,形成了恶性循环,导致运输市场陷入一种“车辆不超限超载就赚不了钱”的怪圈。
 查超载,岂能只上路施政和整治司机
 治超载货运成本涨20%  CPI不会因此转向
 每年损失300亿 最大规模"治超"会否虎头蛇尾

聚焦超载治理:落实治本措施 铲除超载“顽疾”
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