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分享到QQ空间□聚焦京广高铁
如何保障列车在遇到浓雾、大风、冰雪天气信息系统正常列车安全行驶？正在使用的CRH380列车将如何检修和维护？列车通讯信号是否稳定？在昨日京广高铁的体验之旅上，铁路部门相关负责人针对公众关注的问题进行了解答。
实施监控保信号稳定
此前发生了高铁因信号故障而相撞的惨剧，京广高铁作为世界上运营里程最长的高速铁路，铁路部门如何保证它的运行安全？
铁道部科技司司长周黎表示，铁路部门采用了高速综合检测列车，可以在列车时速达300～350公里时，对包括轨道结构、路基沉降、特长隧道、接触网等固定设备关键设备进行综合动态检测，实现了对高速铁路基础设施的多方位、全覆盖的实时检测监测，便于及时掌握轨道线路、通讯信号等设备的变化规律，加强高铁设备的养护，确保设备处于稳定状态。另外，通过列车网络控制、监视与诊断系统，实现动车组关键信息实时监控，故障信息及时报警。
列车每日运行前体检
京广高铁以300公里/小时的速度行驶，列车的日常养护情况是怎样的？如何保障这些列车时刻都能以最安全的状况参与运营？
据工作人员介绍，京广高铁正式开通运营后，每趟列车每天都要在动车段检修库检修，车辆按不同级别和重要性分别传输到动车维修基地、动车制造工厂和运用管理部门。
"检修的内容很全，比如列车走行部的安全和车内设施，我们每天检修时，检修人员都要通过网络把列车一天运行中的信息进行下载，查看每一分钟列车是否曾出现过细小的问题，要通过这些细微的变化发现情况，及时检修处理。杜绝安全隐患。”该工作人员解释。
极端天气将降速行驶
京沪高铁开通之初，曾多次出现接触网故障，还多次因浓雾、雨雪天气大面积晚点，京广高铁在这些方面有哪些检测办法和应对措施？
周黎介绍，京广高铁采用了安全防灾监测系统，可以实现对风、雨、雪、异物侵入等自然灾害和突发灾害的监测预警。建立了应急救援体系，制定各类应急预案，提高应急处置能力和水平。
由于高铁运行速度快，运营过程中可能会出现极端天气，对线路正常运营造成不好的影响，甚至存在安全隐患，铁路部门将根据实时监测的结果“对症下药”。如雪量积到某一个值、风力达到某一值，或是有雷雨雾闪，会根据测定的数值采取降速或者停运的措施，最大限度地保障列车安全运营。本版采写本报记者韩旭本版摄影/视频本报记者王海欣）
(来源:京华时报)
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