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分享到QQ空间稍安勿躁，黄灯亮了咱等一等
从2012的“闯黄不罚”到2013的“闯黄重罚”，这不禁让广大驾驶员联想到“世界末日”真的延期了。一项新规定的出台，看似简单，但由于牵扯到不同利益群体，就会因为不同的利益诉求，难以达成共识。只像开发软件一样制定新规则，而忽略了管理、提升信号灯等硬件的配置，不仅容易引发争议，恐怕也难有实际效果。
此次面对争议，交管部门首先表示理解，并提出会吸纳建议，不断整改，对管理部门来说，做出这样的举动还是能够安抚人心的。而这所谓“史上最严”的闯黄灯处罚和追尾事故，在我看来也并非洪水猛兽。只要驾驶员能集中注意力，在路口减速慢行，不争不抢，与前车保持车距，完全是可以避免的。
其实就像黄灯的作用一样，如果交管部门在实行新规的时候再加上个过渡那就更好了。给“软硬件”先来个内测，让民众先适应一下，并在适应中不断理解。
“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等！”每当遇到交通灯信号灯，坐在车上的女儿都会念起这句交规儿歌，或是在善意提醒，或是一种能力的炫耀。在这时我通常都会转向坐在副驾驶的女儿夸赞一句：“愿望真棒！”当然，这是在2012年，根据新交规，当然，也是出于安全考虑，现在只有两岁的她，需要坐在后排，而我也要目视前方，不再东张西望了。(王旭)
走出“黄灯困境”，尚需“各方合力”！
车主抱怨，“不适应！”“抢黄灯等同闯红灯，那黄灯意义何在？”“抢黄灯要被罚，不抢又要被追尾，这零点几秒该如何抉择？”……市民寄语，“如果每个司机对待黄灯像对待红灯一样，交通事故会少很多！”“违规就该重罚！”……
“黄灯困境”形成，究竟谁之过？是众车主交通安全意识太薄弱，还是交通法律规则欠完善？依笔者愚见，造成“黄灯困境”，实非单方之过！走出“黄灯困境”，尚需各方共同努力！
首需引导车主正解“黄灯困境”。“抢黄灯”等同“闯红灯”绝非意味着黄、红灯之间可画等号！黄灯实为绿、红灯间一个有效缓冲期，在清空路口，异向车辆有序行驶上，黄灯可谓是功不可没！“黄灯困境”引发“刹不住”“被追尾”一说更是子虚乌有！机动车行至交叉路口或人行道前，理应履行减速缓行、停车让行义务，减速慢行、谨慎驾驶、保持车距基础上，“黄灯困境”是完全可以避免的，“刹不住”“被追尾”实属没有履行上述义务的违规行为，不应归责为“黄灯困境”！
二需公安部及地方交管部门严秉新交规执法。万事开头难！一项新规出台，不同利益主体各持己见不足为奇，但，新规能否排除众难，走到最后，很大程度上取决于制定新规者自身对新规的坚持，“抢黄灯”扣6分一时让车主难以接受，于无形中加大执法难度的同时，更需公安部及地方交管部门长此以往地坚持，充分听取各方意见，集百家所长，反复论证，力排争议，最终获得大众支持！
安装“倒计秒”信号灯也不失一良策！凡事欲速则不达！新交规为车主所接受需要一个过程、它的全面生效更需要一个过程，切不可急于求成！各地可根据实际情况，在路口设置或改建倒计时信号灯、预报声或者进行绿灯闪烁预提醒。此举可在绿灯变黄前，留出一定的时间段，给予驾驶员充分的心理准备，有效防止“刹不住”“被追尾”问题的发生。(严凤兰)(芦静 整理)
(来源:长城网)
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