分享到人人
分享到QQ空间来自齐齐哈尔的李师傅说，他的家乡就有不少的哥是加天然气的，没听说使用过程中有什么问题，省钱效果倒是“杠杠的，能比汽油省一半嘞！”李师傅说，今年1月25日，他从公司里接过这辆新车时，确实挺高兴的，不仅因为这是辆新车，更关键的是看中了它的“双燃料”身份。说着，他皱起了眉头：“现在只能加油，就盼着加气站能早点用。”
在采访中，有的哥告诉记者，尽管用压缩天然气比液化石油气来得划算，但有一点据说很烦：“我有个老乡在宁波开车，听说加一次气只能跑170、180公里，每天至少得加3次气，而且排队的司机很多，排一次要等半天。杭州又这么堵，还要跑来跑去加气，要是加气站建得远，那还不得烦死了？”
年内完成
5～8个加气站建设
记者从杭州市有关部门了解到的消息是，杭州市机动车加气站布点的规划已上报市政府，相关的实施方案也已经送给相关部门，目前正在征求意见。按照计划，今年将完成5—8个加气站建设。
相关部门负责人说，杭州初步计划对1000—2000辆机动车进行改造，其中绝大部分是出租车，另外还有少量公交车（笔者注：公交车加的是液化天然气，压缩天然气只针对小型汽车）。如果是有8个站点，对加气的司机们来说，就相对方便得多了。
杭州建设加气站的消息早前纷纷见诸报端：去年4月，位于西湖区三墩的首个天然气加气站就已建成。相关负责人透露，目前的规划中，既有单独的加气站，也有油气合建的。目前，主城区内不少加油站都有条件改装成加油加气站，互不影响，比如位于杭海路的清泰门加油站，也进行油气合建，目前正在进行设备调试，以后既可加油也能加气。
对车主来说，当然是既能加油又能加气来得方便——原因很简单，油改气之后，并不是说车子就只喝气了，“关键时刻”还是得用油。比如说，车子启动的时候，得有油才行，车子跑到比较远的地方，万一没“气”了，也可以切换成用油的模式，避免中途“断气”。（记者 刘焜 文/摄 林焱挺/制图）
(来源:钱江晚报)
 |
发表成功！请登录后尽快修改密码。
