北京多项新政疏通道路拥堵：潮汐车道、商务班车

　　9月9日，在北京远洋一方东门塔营站，一名准备乘坐定制公交商务班车的孕妇（左一）向工作人员咨询。（新华社发）

　　进入9月，京城的交通压力陡增。据公交部门统计：9月2日开学首日，北京共有2318.04万人次选择乘坐公共交通出行，比2012年开学首日上升了128.05万人次，同比增长约5.85%。

　　目前，北京市机动车保有量达到537.4万辆。为了缓解道路拥堵，北京连续出台并实施新规，如开通定制商务班车、启用潮汐车道、研究收取拥堵费等，以期达到疏堵目的。

　　首条潮汐车道将启用

　　9月12日，北京市朝阳路潮汐车道将正式启用，这是北京开通的第一条潮汐车道。北京市交通委相关负责人透露：“这是北京通过动态管理实现科学疏堵的新尝试。”

　　“潮汐车道”，对大多数北京市民来说是陌生的。潮汐车道就是根据早晚交通流量，某些车道在不同时段内行驶方向可以变化，即可变车道。北京第一条潮汐车道为什么选择朝阳路？北京市交管局有关负责人表示，实施潮汐道路必须具备两个条件：一是道路前段、后段比较宽阔，有“泄洪”能力；二是路段比较短，中间路口不能太多，朝阳路三、四环之间道路正好符合这两个特点。

　　朝阳路连接东三环至东四环，路两侧居民区、单位众多，车流量大，每天呈现出一种早上进京车多拥堵，晚上出京车多拥堵的潮汐式状态。据交管部门统计，在早高峰时段，进城方向流量比出城方向多200辆，进出方向差值还不算大；但在晚高峰时段，出城方向流量为2846辆，比进城方向流量多近800辆，且出城方向拥堵较明显、行驶时间长。

　　几年前，北京市就有政协委员呼吁在这条路上设立潮汐车道，有关部门也一直在做调研。今年6月，朝阳路潮汐车道设计方案落定开工，9月12日正式投入使用。据介绍，朝阳路潮汐车道起点为东三环京广桥，终点为东四环慈云寺桥，全长2.3公里。主路共四条车道，其中两条是公交专用道，两条是社会车道，辅路为三上三下，共六条车道。此次设置的可变车道为主路的社会车道。晚高峰17时至20时之间开启潮汐车道，主路的两条社会车道全部改为出城方向，进城方向的社会车辆全部走辅路。潮汐车道只允许小客车行驶，时速限定70公里。

　　“定制公交”火爆起步

　　这几天，“定制公交”成了一个热词。首批商务班车于9月9日正式开通，分别为通州果园至国贸，管庄远洋一方至国贸以及回龙观流星花园三区至中关村。

　　北京定制公交平台自9月1日正式上线以来，首批推出中关村往返回龙观、昌平城区、燕郊，国贸往返管庄、果园、梨园、燕郊等区域的24条商务巴士,价格从8元至32元不等。

　　定制公交平台首批推出31个方向62个班次的商务班车，主要集中在燕郊、通州至国贸，长阳、回龙观、昌平、石景山至中关村，丰台、长阳、黄村至亦庄，昌平、回龙观至上地等方向和地区。首批商务班车共设上车站168个，可惠及沿线周边近百个小区。

　　公交集团相关负责人表示，将本着“成熟一条开通一条”的原则，随时根据客流需求，确定和开通新的商务班车线路。据了解，商务班车按月预订座位，一人一座，一站直达。商务班车配备空调，可以走公交专用道，每日出行费用远远低于自驾车和乘坐出租车。

　　家住回龙观的王女士认为，当地有大量居民，除了地铁，到市区的公交线路并不多。政府在开通商务班车的同时，应该考虑大多数居民的需求，增加普通公交路线，满足大家低价坐车的需求。