人民網北京2月25日電（張婭喃 實習生羅清平）在秦嶺石砭峪蜿蜒的盤山公路上，西安電務段西安南維修車間青岔信號工區駐扎在這裡。青岔車站地處西康線秦嶺北麓，一大半位於橋上，被稱為“空中車站”。近日，西安電務段西安南維修車間青岔工區副工長郗斌做客“我是狀元之春運專場”微訪談，分享他的故事。微訪談回放>>>

秦嶺青岔，信號工少為人知的守護

提到鐵路，大家想到的多半是火車司機、“動姐”、車站工作人員等等。其實在鐵路運行的背后還有一批少為人知的信號工。他們負責著鐵路道岔、信號機、軌道電路電碼化、計算機聯鎖等信號設備的安裝、維護、測試、故障應急處理等工作，是維護鐵路安全運行不可或缺力量。青岔車站位於偏遠的秦嶺北麓，條件尤為艱苦。郗斌告訴我們青岔信號工區有9人，分2組，24小時確保工作區不離人。他們負責著全站14組道岔、80個軌道電路區段、59架信號機等信號設備的維修養護工作，每天對所有設備進行巡視檢查和測試分析，及時處理發現的各類隱患。如果遇到掃雪除冰、防洪搶險、應急處理等特殊工作，工區全員都需要停止休假趕赴工作崗位。

信號工是鐵路行業技術含量較高的一個工種，郗斌說：“電務信號設備結構復雜精密，維護標准要求都比較高，稍有誤差就會對行車造成影響，工作壓力大。” 春運期間，由於線路負荷較平時大一些，他們對設備的日常巡視也由以前的一天1次增加為1天2次。如果下雪就要全員行動掃雪除冰，確保了設備的安全。

責任先行，信號就是命令

青岔車站負責的路段，環境比較艱苦，當問及最初去的時候是否有預期准備，郗斌坦言：“去前聽說過青岔工區條件艱苦，但到那后卻發現比想象的更為艱苦。青岔車站四面環山，坡高路險，交通不便，每天僅有一趟通勤車能到，我每周隻能周末回家休息，平時都要住在單位。”工區管轄38公裡線路上的信號設備，90%都在秦嶺隧道內，隧道內照明不足，作業條件差。

在青岔信號工區，郗斌印象最深刻的事就是2016年1月21日凌晨2點突降的大雪。凌晨4點半已達到60公分，是他遇到最大的一場雪。整整一夜，他和工區所有同事們一起，踏過齊膝深的大雪，及時清理道岔和信號機上的積雪，防止積雪卡住道岔和掩埋信號機顯示。郗斌回憶說：“那天晚上確實很冷、很辛苦，但想到因為我們的努力確保了鐵路運輸的安全暢通，我們也覺得很光榮、很自豪”

有人說，信號工很辛苦，也有人說信號就是命令。郗斌覺得“命令”這個比喻還挺形象的，行車信號必須被毫無差錯的傳送、顯示和執行，稍有誤差都會對行車安全造成無法挽回影響。所以肩上的責任也很重，在崗一分鐘，就一定要干好60秒。

如此艱苦的環境，很難想象一個20多歲的小伙子願意待在這裡。當問及為何能一直堅持下來時，郗斌答到：“讓我堅持下來的原因有很多，最重要的一點還是因為鐵路信號工的工作責任感。俗話說，干一行就要愛一行。雖然很辛苦，但我們的工作非常重要，我一定會堅持干下去。”

心系父母，精益求精中享受一份寧靜

除了每日例行工作外，郗斌也會嘗試一些創新。他說：“我們工區與鄰站的西安南信號工區分別位於9公裡長的秦嶺隧道兩端，為了方便作業，我們便結成了互幫互助對子，在去秦嶺隧道檢查設備時，可以兩個工區約定好時間，相互配合協同作業，既解決了隧道作業人手不足的問題，又提高了勞動效率。”此外，在隧道內一些比較遠的地點發生故障時，可通過採取添乘機車的方式到達故障地點，較過去步行更為節省時間。

郗斌的夢想就是能盡快成為一名電務工程師，獨立組織一次電務大型施工。在這個行業裡不斷地學習和提升。談到一輩子就做一項工作時，他很堅定地說：“一個人要一輩子堅持做好一項工作並不容易，需要很專注，很專一，無論遇到什麼困難都要堅持做下去，這樣的人一定很了不起，而且能在工作中干得很出色。電務新技術發展很快，還有很多東西我還沒學好學透，我一定會堅持干下去。”

在生活中，郗斌平時會加班加上春節業務忙，所以陪父母的時間較少。對此他很愧疚，想多陪陪父母，同時對於父母的支持又很感激，更促使他努力工作。作為一名“90后”，他直言不諱地說：“自己也喜歡新鮮，喜歡熱鬧，小站工作生活比較單調枯燥，剛開始確實有點不習慣。只是在一段時間的工作后，逐漸適應了這裡的生活。”他發現了這裡山山水水的可愛之處，喜歡她的寧靜。曾經那個“比想象更艱苦”的地方，如今成了他不悔的歸宿。他說在這裡也慢慢養成了踏實、嚴謹的工作習慣，性格也變得成熟起來。雖然付出了很多，但是也收獲了很多。

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