編者按：今年是中國共產黨成立100周年，百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。由國務院國資委宣傳局指導，國務院國資委新聞中心聯合人民網、北京市國資委、北京日報推出“對話新國企·百年黨旗紅”系列融媒體訪談，暢談國資國企“圍繞中心抓黨建、黨建促發展”的系列舉措。

北京軌道交通，從2003年的4條線114公裡，到2020年的24條線727公裡﹔從一年建設1條線，到15條線近300公裡同時在建，這背后有著怎樣的力量支撐著首都軌道交通的高速發展？近日，北京市基礎設施投資有限公司黨委書記、董事長張燕友在做客“對話新國企·百年黨旗紅”節目時表示，公司以黨建為引領，落實好“忠、嚴、實、細、活”五字訣工作方法，努力打造國際一流的創新型軌道交通集團，高標准投入北京“四個中心”建設。

“五字訣”科學施策 創新黨建品牌

京投公司把黨建工作總體要求寫入《公司章程》，在全系統強化黨的領導地位。張燕友在訪談中表示，“忠、嚴、實、細、活”，是京投公司黨建工作形成的五字訣工作方法。“忠”字為本，“嚴”字當頭，“實”字為先，“細”字為要，“活”字為重。

張燕友介紹，以“五字訣”科學施策，不僅提升企業黨建科學化水平，而且在特色黨建方面形成了不少好品牌、好經驗，比如在冬奧管廊項目中成立“黨員先鋒隊”，僅用432天集中攻關，就實現主洞全線貫通，成為延慶賽區率先完工並投入使用的先鋒工程﹔京投系統各單位與政府部門、屬地單位、駐區部隊、合作企業、銀行等建立了形式多樣的共建模式，形成黨建帶工建、黨建促經營的良好局面。

此外，在創新人才培訓模式方面，公司構建了“3+3+X”干部教育培訓，即開展好集中學習、在線學習、線下自學3種形式﹔每年組織中層全脫產培訓不少於3天﹔豐富拓展多種培訓載體。啟動“1-1-90”計劃，即確定1批中層正職、1批中層副職、1批“90后”培養人選，暢通“雙職業通道”。

軌道交通高速發展 不斷開創“第一”

“北京地鐵比一些國際大城市起步得早，但直到2001年才開通了54公裡，又被很多城市甩在了后面。申奧成功后，北京承諾到2008年要新建線路146 公裡。當時要實現這個目標，解決建設資金問題迫在眉睫。2003年，京投公司就是在這樣的機遇和使命中誕生的。”張燕友談到。

京投公司成立后，成功破解了資金短缺制約建設的問題，實現了從“建設等資金”到“資金等建設”的歷史轉變。截至2020年，北京軌道交通裡程已達到727公裡，2021年要再開通7條（段）線路。

在這樣的高速發展建設要求下，公司充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用，黨員干部履行政治擔當，沖鋒一線，開創了一項又一項“第一”。2007年，建成世界上先進的地鐵中樞大腦——北京市軌道交通指揮中心，北京軌道交通從“一線一中心”邁入網絡化運營時代﹔2008年，開行國內第一條市郊鐵路——S2線﹔2017年，開行國家發改委市域（郊）鐵路第一批示范項目——城市副中心線和懷柔-密雲線﹔2017年，開通國內首條自主化、實現最高等級（GoA4）全自動運行的燕房線﹔2019年，開通國內首條最高時速160公裡的市域快線——大興機場線﹔2021年，將開通北京市區內設計時速最快的19號線、首條智慧軌道交通示范線11號線西段等。

“投資+創新”轉型升級 建設智慧城軌

近兩年，公司積極推進“投資+創新”轉型升級，提出“兩平台、兩基地和兩基金”總體思路。

在“兩平台”方面，京投聯合7家大學、科研機構以及企業，共同組建了軌道交通協同創新研究院，並打造下一代智能列車設計研發平台，牽頭聯合10余家行業企業和單位，實施智能列車運行控制系統研究示范工程﹔“兩基地”是建設集協同創新中心、大數據中心、檢測試驗中心、咨詢服務中心為一體的軌道交通裝備創新基地，並在保定建設智能列車制造基地﹔“兩基金”則是依托創投基金培育中早期企業，並將設立300億元並購基金，扶持成熟企業，打通軌道交通裝備創新鏈、供應鏈和產業鏈。

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