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分享到QQ空间其实，早在2008年，国家邮政局、国家工商总局联合发布的《国内快递服务合同》示范文本就已包含上述新《办法》中的相关内容，但快递企业大多采用的仍是自己设立的格式合同。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，相关部门的示范文本并无法律效力，各种各样的格式合同给消费者维权带来了极大的难度。
徐勇：它不具有法律效力，法院认为它是部门规范，实际司法当中他是按照《合同法》所说的格式合同去判决。一个消费者每丢一个快件都要去起诉，认定一个格式合同条款是否有问题的话都要去打官司，成本很高，这样对老百姓来说是不公平的。同时，对快递企业来说，不知道丢快件要赔多少，是不是也不公平。
但似乎即将施行的新《快递市场管理办法》仍然无法彻底解决赔偿难的问题。那么，相关主管部门有无进一步的表态，赔偿标准究竟怎样才能统一呢？
在今年年初召开的全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局长对快件损毁、丢失的赔付问题作出过明确表态：很多企业现有的格式合同今年必须要改。
马军胜：邮政法那条是对邮政普遍服务的信件、十公斤以内的包裹、汇兑、印刷品是有效的。快件怎么赔？民事合同。在这之前，国家邮政局、工商局已经给大家推荐了一个格式合同，但是到现在你们一家也没用。这个不用你就讲什么（邮费的）三倍、五倍赔付，这当然是你霸王条款了。今年这个你们得改、不改不行。
但是，即使废除了快递企业现有的一些所谓“霸王条款”的格式合同，是否就能解决问题呢？徐勇对此并不看好。在他看来，若要真正解决这一问题，必须通过《邮政法》的进一步修订，针对快件丢失、损毁的赔付限额给出量化的规定。
徐勇：《合同法》其实是一个上位法，早于《邮政法》，没有对快递进行规范，也不能专门为你快递建立一个合同。所以只有修改《邮政法》，可以借鉴《航空法》、可以借鉴《铁路法》，设立一个赔付标准，设的高一点都可以。比如民航的标准是每公斤赔付100块，你可以设立每公斤200块，如果买了保险，按照保险赔。
(来源:中国广播网)
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