53个航班今起绕飞北京【2】

　　航线优化开辟空中“双车道”

　　这次华北地区航线优化调整，让部分航班从繁忙的北京空域分流到周边不太繁忙的空域，有助于华北地区空中流量的相对均衡。

　　与珠三角、长三角地区机场繁忙程度较为均衡不同，华北地区首都机场“一头沉”的状况突出。在首都机场日起降量高达1600架次的同时，天津、石家庄等周边机场起降量则只有二三百架次。因此，航线优化调整确保首都机场的运行效率不会对周边机场造成负面影响，空域的整体利用水平会相应提升。

　　尤其值得关注的是，本轮航线调整，只是单向飞行线路的调整，上述21条航线的回程均保持不变，仍沿G212航路从北京上空穿越。也就是说，从西南、中南方向飞回东北地区的航班，不用绕飞北京。

　　为何没有对穿越航线进行双方向调整，让往返航班都避开北京上空？对此，华北空管局人士透露，这是为了实现航班单向飞行，提高空中流量的同时又能确保飞行安全。此前，上述航线往返航班在同一航线，虽然处于不同高度层确保安全，但一旦航班离开主航路转弯前往最终目的地方向时，就会出现在同一高度层双向飞机对飞的情况。

　　这次调整后，21条航线往返航班各行其道，如同空中航路的“双车道”，通行效率会大幅提升，飞行安全也更有保障。“从发展趋势看，双向航班飞不同航路的空中双车道模式，将成为今后空域优化的重要趋势。”上述空管人士表示。

　　首都机场的航班正常率，在很大程度上决定全国的航班正常率水平。记者了解到，从航班起降量看，首都机场只占全国一成多，但北京始发航班都是各大航空公司的重要航线，能否准点关系到各航空公司全天的航班运行秩序，也影响到其他机场的航班正常水平。因此，京广、京沪航路调整等每一轮空中疏堵，首都机场都成为重点考虑对象。(涂露芳)

(来源:北京日报)