"校车热"过后,各地校车安全细则集体"难产"?【3】

　　各省市如何“校车优先”大盘点

　　针对已经出台较细实施办法的四省市，中国青年报记者对照盘点了其中“之最”。

　　最“快马加鞭”的是浙江省。该省人民政府办公厅在今年5月27日颁布《浙江省学生交通安全保障工程实施办法》，在速度上拔得了全国“头筹”。

　　最“开门见山”的是青海省。引人注目的，是把“任何单位和个人不得使用或租用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生和幼儿”放在了一开头的第五条。

　　最“有始有终”的是上海市。四个省市中，上海是唯一详细设立了校车退出机制的地方。规定细到了天数，避免废旧校车仍能上路：“取得校车标牌的车辆因故不再作为校车使用的，学校应当在15天内，到所在区县教育部门办理注销手续。同时，将校车标牌交回公安交通管理部门。自有校车的颜色必须在30天内消除。”

　　最“校车总动员”的是重庆市。校车安全管理工作主要由教育部门和公安交管部门负责，但重庆市的文件却一一点名了市委宣传部、发展改革委、经济信息委、司法局、财政局、规划局、交委、国税局、地税局、质监局、文化广电局、安监局、市政府法制办、新闻办、保监局、总工会、团市委、妇联、关工委……

　　为何一辆校车，要动员这么多部门？中国青年报记者统计，该市多达7个部门分担了“普及安全教育”的职责。而其他省市的细则中，这一职责多由教育部门承担。