"校车热"过后,各地校车安全细则集体"难产"?【4】

　　校车厚账本，“如何买单”是关键

　　各地校车安全条例细则为何“难产？究其原因，经济账难算，可以说是一大痼疾。

　　在采访中，尚未出台细则的某省教育厅工作人员坦承，校车经费是“有待进一步研究”的难点。

　　正规校车与整天运营的公交车不同，只在上下学时间开动，其他时间只能闲置。司机工资、维修保养费用通常入不敷出，不小的费用常“分摊”到学校、家长头上。这也使得校车在经济欠发达地区，长年难以普及。

　　根据《校车安全管理条例》，从中央到地方政府，都有为校车投入经费的义务。但这位工作人员解释：“因为中央还没有出台具体的补贴政策，我们就不好出台，所以还在等待国家进一步的政策。”

　　这笔钱现在谁来出？各地都采取了“新招”。

　　在浙江省，校车资金以政府投入为主，“除了学生家长需要承担的正常乘车费用”，校车的后期维护费用也由政府承担。为此，浙江省财政还设立专项奖励性补助，每年花1个亿来保证学生交通安全保障工程的实施。

　　校车究竟有多费钱？浙江省教育厅校园安全管理处处长潘伟川给中国青年报记者算了一笔账。

　　据潘处长估算，如果采用购买专业校车的方式，浙江省需要1万多辆校车。按每辆车20万元计算，购买费用将达到20亿元。此外，每辆校车每年的运营成本约为8到10万元。这样算来，每年全省校车的运营成本将达到8亿元之多。