记者探秘京广高铁唯一男子包乘组：须眉不逊巾帼

京广高铁上，男乘务员用红色“中国结”标识重点服务旅客。张宝春 摄

京广高铁上，男乘务员核对票面信息。张宝春 摄

　　长城网9月13日讯(吕景川 张宝春 张天虎)在人们印象中，高铁车上都是漂亮的女乘务员。而在北京铁路局高铁动车组就出现了清一色的男乘务员，都是20岁出头的小伙子，这是北京铁路局高铁动车组唯一的男子包乘组。

　　8名男乘务员平均年龄23岁，英语过四级本科学历

　　京广高铁开行已经8个多月，每天京广高铁线运行68对动车组，其中石家庄客运段担当了32对。这个段担当的北京西至广州南G81/80次第2包乘组，就是是由8名清—色帅小伙子。他们平均年龄23岁，身高1.78至1.80米，男子包乘组人员都有大学本科学历，英语过四级，标准普通话过二级。

　　石家庄客运段为什么要突破人们“高铁服务是女子天下”惯性认识，组建男子包乘组呢？

　　首任高铁车队长杨宏宇对此的解释称，一方面用实事求是科学的态度，对京广高铁长途动车在用工性别方面的一种探索。G81/80次是全国高铁里程最长、运行时间最长的动车；每名列车员负责4节车厢的工作，单班值乘不休息。在这种工作条件下，男女在体能、体质和体力上的承受力有多大，需要进行实际科学对比，也为今后班组人员结构和岗位定编做依据。

　　另一方面，男性天生的创新性、机敏性、思维性、应对性、适应性、忍耐性、稳定性、坚韧性，以及洞察力、判断力、自控力和体魄力等一般都优于女性。这对开拓高铁动车服务新领域是很有潜质的。由于高铁动车组客运乘务工作流程，与既有线路的普通客车上的乘务工作流程有很大区别。同时高铁动车客运乘务工作的用工对象，也直接决定高铁动车为旅客提供满意服务，创建高铁动车工作品牌，建设高铁动车文化进程和质量”。

　　杨宏宇介绍说： “实践证明，男子包乘组在九个月的乘务工作中，各方面都起到了龙头引领作用，领引效果突出，管理示范面很宽，尤其在林林总总情况面前，处理的非常好，没发生过安全运行和服务质量问题。他们预想、洞察、细节、应变、耐力和自控等方面显示出独特的潜质。高等级交通工具的服务，不光是‘女生的天下’，男生照样不逊色，而且做的更好。”

　　春运高铁严重超员 乘务员花4小时办理补票致眼睛水肿

　　今年春运期间，列车长樊杰预测当天客流情况是：外出的上班族到了上班时间，北方从郑州开始进京客流大幅增加，南方从武汉开始到广州的客流大幅增加。果然，G81次从驻马店西站开始，车内开始超员，许多旅客开始提出办理车票延长手续。武汉站开车后，超员进一步增加，二等座超员367人。从车站别的车下来又上直接上了G81次无票旅客剧增。

　　心中早有准备的樊车长，通过对讲机要求乘务员不间断地深入车厢巡视，做好服务工作，解决旅客困难；同时通过车内广播加大对旅客的安全提示和防烫伤、禁吸烟的宣传次数，预防超员情况下的安全隐患。樊车长还及时向上级汇报了车内情况。

　　G81次从长沙南站开车后，车厢内超员538人。旅客中逐渐出现了对超员现象不满的情绪。在车厢内，面对人们的批评、指责、瞒怨甚至粗鲁的语言，这些血气方刚男列车员，都体现了他们有极大的涵养。

　　在罕见超员的情况下，为保证开行45天京广高铁动车的社会形象和服务质量，樊杰带全组乘务员一刻不敢懈怠，努力落实各项作业程序，不减项、不漏项。

　　乘务员穿梭在人挤人的车厢里，及时补充备品，保证旅客使用；主动问询重点旅客需求，为他们购餐送水，用手机联系事务，他们用真诚和服务感动旅客，维护了车内秩序。

　　在罕见严重超员面前，樊杰补票工作丝毫不放松，他和乘务长曹洋在16节车穿来挤去核对旅客车票。为了加快旅客办理补票的速度。他们启用了两个补票机。为减少旅客走动，维持车厢旅客秩序，他俩分头到旅客跟前办理补票。

　　4个小时后，他俩眼睛因盯补票机时间过长已经红肿，衣服和帽子都湿透了。樊杰包乘组创造了本段趟补票进款21万余元的最高纪录。

　　营造和谐旅程氛围，让旅客理解高铁动车工作，面对罕见的超员现象，旅客们没有投诉，平静在广州南站下车。

　　子夜，樊杰和兄弟们拖着疲惫不堪的身体来到公寓，他们从乘务包里取出乘务餐，吃起第全天第二顿饭。从早上8点出乘到现在，他们水米未沾牙。樊杰和曹洋走动最多，此时咬牙脱下了贴在血泡上的袜子……。

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